西安科技大学
开题报告
院、系(部) 建筑与土木工程学院
专业及班级 土木工程xx班
姓 名
指 导 教 师 高 迎 社
日 期 201x年3月25日
西安科技大学毕业设计(论文)开题报告
题 目 | 大观―土溪一级公路施工图设计 | 选题类型 | 设计型 | ||||||||
1、选题依据 (一) 国内外公路发展概况 目前，无论是发达国家还是发展中国家，均十分重视本国的公路建设，尤其是特别重视和强化主干线公路系统的规划建设。这是因为第一，高速公路或高标准干线公路在各国家的路网中所占比例虽然不大，但都是连接主要城市和重要港口、枢纽等交通源， 形成运输繁忙的走廊，承担着大量的客货运量。例如，美国的州际高速公路系统仅占全国道路总里程的1.2%，却承担着全国道路总交通量的21.3%；英国高速公路总里程占公路总里程的0.81%，却承担了公路总运量的30%；日本的高标准干线公路完成后里程占公路总里程的1.27%，却承担着公路总交通量的20%。由此可见,重视和加强这些主干线公路的规划和建设，能获得很好的社会与经济效益。第二，随着汽车技术和性能的进步，车辆大型化、拖挂化、快速化、专用化已是当今汽车行业发展的趋势，汽车的发展促进了高等级公路的建设。一个国家或地区的公路建设尤其是高等级公路的建设和规划水平，在一定程度上代表着这个国家的经济实力及其在国际市场中竞争能力的大小。公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在改革开放以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。 中华人民共和国成立后进行了大规模的公路建设，这些公路为我国的社会主义经济建发挥了积极作用。目前，全国公路总里程虽逾百万公里，但公路现状仍是数量少、等级低、通过能力不足。可喜的是，改革开放年来，我国每年新修公路1万多公里，这样的发展速度是其它国家所没有的。尤其引人注目的是修建的“两纵两横”国道主干线工程，“两纵”指北京至珠海和黑龙江的同江经大连、烟台、深圳至三亚；“两横”是指江苏的连云港至新疆霍尔果斯和上海至成都。“两纵两横”总里程约1.5万公里。改革开放30年来，我国公路建设发展迅速，我国公路通车总里程由89万公里增长到358万公里；我国公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增长到2009年的6490亿元，提前13年实现了总长35000公里的“五纵七横”国道主干线的基本贯通。高速公路的发展也同样迅速，从1988年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，到2009年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第二。农村公路建设稳步推进，改革开放初期，我国农村公路只有59万公里，到2007年，农村公路总里程达313万公里，有99％的乡镇和88.2苏州科技大学怎么样％的建制村通了公路。 在公路建设过程中，我国道路科技工作者从我国实际出发，不断吸取交叉学科的新成就以及世界各国的成功经验，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多突破性的成果。其中包括公路自然区划、土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡技术结构、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、沥青路面结构、水泥混凝土路面结构、柔性路面设计理论与方法、刚性路面设计理论与方法、半刚性路面结构、路面使用性能与表面特性等方面。 （二）选题意义 大观―土溪一级公路路线起于四川省南充市，止于重庆市南川区。途径四川省武胜县，合川区，重庆市江北区，沙坪坝区，巴南区，南川区。大观―土溪一级公路一方面不仅方便了周围众的出行，另一方面也缓解了城市的交通拥堵问题，提高出行的时间即提高了工作效率，拉近城市之间的距离，促进经济的发展。 大观土溪公路的建设是增加两地人民收入的有效途径，是扩大内需、拉动经济增长的重要措施，也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。公路发展了，可以改善运输条件和投资环境，促进“生产发展”；可以增加人民收入，扩大农民就业，促进人民“生活宽裕”；可以加快信息传播和对外交流，改变传统的生产生活方式和思想观念，激发自力更生、奋发图强的进取精神。 （三）地理地貌 四川省简称“川”或“蜀”，省会成都，位于我国西南地区、长江上游。四川气候总的特点是：区域表现差异显著，东部冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾、少日照、生长季长，西部则寒冷、冬长、基本无夏、日照充足、降水集中、干雨季分明；气候垂直变化大，气候类型多，有利于农、林、牧综合发展；气象灾害种类多，发生频率高，范围大，主要是干旱，暴雨、洪涝和低温等也经常发生。而大观至土溪公路处于川东南山地亚热带半湿润气候区。该区全年气温较高，年均温12～20℃，年较差小，日较差大，早寒午暖，四季不明显，但干湿季分明。降水量较少，全年有7个月为旱季，年降水量900～1200毫米，90%集中在5～10月。云量少，晴天多，日照时间长，年日照多为2000～2600小时。其河谷地区受焚风影响形成典型的干热河谷气候，山地形成显著的立体气候。 （四）设计目的及意义 1．对四年来所学基础理论、专业知识进行全面、彻底的考察。 2．树立正确的设计思想，掌握道路设计的基本原则、基本步骤、基本方法。 3．提高计算、绘图、文献查阅以及计算机辅助设计等基本技能，培养学生分析问题和解决问题的能力。 4．拓宽知识面，深化所学专业知识，培养学生理论联系实际的能力，为以后的工作打下坚实的基础。 5．培养严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，具体解决各种级别公路的设计,为公路建设事业服务。 主要参考文献 [1] 中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京：人民交通出版社.2004. [2] 中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范（JTG D20-2006）.北京：人民交通出版社.2006. [3] 中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范（JTG D30-2004）.北京：人民交通出版社.2004. [4] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）.北京：人民交通出版社.2006. [5] 中华人民共和国行业推荐性标准.公路工程概算定额（JTG/T B06-01-2007）.北京：人民交通出版社.2007. [6] 中华人民共和国行业推荐性标准.公路工程预算定额（JTG/T B06-02-2007）.北京：人民交通出版社.2007. [7] 张起森.公路施工组织及概预算（第二版）.北京：人民交通出版社.1999. [8] 邓学均.路基路面工程（第二版）.北京：人民交通出版社.2005. [9] 徐家钰，郭忠印.土木工程专业毕业设计指南-道路工程分册.北京：中国水利水电出版社.2000. [10] 杨少伟.道路勘测设计（第三版）.北京：人民交通出版社.2009 . [11] 东南大学，浙江大学，湖南大学，苏州科技学院.土力学（第二版）.北京：中国建筑工业出版社.2005. [12] 孙家驷.道路设计资料集(2路线设计).北京：人民交通出版社.2001. [13] 交通部.公路设计工程师手册.北京：人民交通出版社.2002. [14] 谷栓成.土木工程专业毕业设计指导丛书.西安科技大学出版.2006. | |||||||||||
二、主要研究(设计)内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程 1.设计内容 (1) 路线方案的拟定与比选 (2) 道路技术等级确定 (3) 道路技术标准确定 (4) 道路平面设计 (5) 道路纵断面设计 (6) 道路横断面设计 (7) 路基、挡土墙设计 (8) 路面结构设计 (9) 道路排水设计及桥涵方案设计 (10) 道路工程量计算 2.工作流程 （1）路线方案的拟定与比选 根据等高线地形图，采用纸上定线的方法研究的可能的方案，并经过比较论证确定最后方案，路线方案。路线方案应考虑沿线据点、控制点、路线走向，结合考虑地形、地物和沿线筑路材料等拟定，同时将各方案纵断面绘出，通过技术经济比较分析后确定。 （2）道路技术等级确定 根据所在地区的地形、道路的性质、使用任务及交通量，经充分的技术证，最后确定道路的技术等级。当在同一地形分区范围内采用不同级别时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过20km/h；当一条公路通过不同地形分区时，应结合地形的逐渐变化，主要技术指标也随之逐渐过渡，避免出现突变。 （3）道路技术标准确定 综合道路的具体情况计算下列指标(或其中部分指标)的极限值：平曲线半径、平曲线的最小长度，超高及其构成，曲线加宽，缓和曲线（参数、最小长度）计算及缓和段长度确定，纵坡（最大纵坡、最小纵坡及坡段限制），竖曲线（凹，凸半径）及竖曲线最小长度，路基路面宽度等。 （4）道路平面设计 根据路线方案在大比例地形图上进行详细精确的定线。在设计的顺序上，一般是在尽量顾及到纵、横断面平衡的前提下先定平面。沿这个平面线形进行高程测量和横断面测量，取得地面线和地质、水文及其它必要的资料后，再设计纵断面和横断面。 （5）道路纵断面设计 纵断面设计的主要内容是根据道路等级，沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当，平面与纵面综合设计协调、以及填挖经济、平衡。 纵断面设计线的确定包括：纵坡度的确定、坡长的确定、坡长的限定、合成坡度及竖曲线半径的拟定，还包括路基、桥涵、隧道对路线纵断面的要求、平纵面组合设计，确定和标注标高控制点，如路基最小填土高度、通道和分离式立交净空、河流的洪水水位等。 （6）道路横断面设计 公路的横断面图分为整体式和分离式两种。横断面组成主要包括：行车道、中间带（分离式没有）、路肩、边坡、排水设施（边沟、排水沟、截水沟等）。根据需要，可能要布置紧急停车带、变速车道、爬坡车道，在边坡上可能设有护坡道、碎落台等。加宽、超高值的确定见上述道路技术标准中的确定方法。 （7）路基与挡土墙设计 按要求对一般路基、软土路基进行设计，以及对高陡路基和可能发生失稳路基稳定性分析，需要支挡的路段进行设计设计，确定挡土墙类型、进行挡土墙土压力计算。 （8）路面结构设计 根据交通量、材料、施工条件等确定路面类型，并进行结构层组合，要求进行技术经济方案比较后确定。根据交通量和材料要求通过计算确定路面结构层的厚度，按《规范》要求计算。同时要满足沥青混凝土面层施工要求、基层施工要求。 近年来公路中逐渐推广SMA路面，其具有优良的路面抗滑、抗车辙性能。然而铺筑沥青路面所需要的大量沥青和石料将使我们面临巨大的资源与经济压力,应用沥青路面再生技术,重复利用沥青路面废料是从根本上解决上述问题的有效途径。 （9）道路排水设计及桥涵方案设计 了解路基路面排水要求及设计一般原则。根据道路实际情况确定道路排水系统组成、位置。根据排水量设计边沟、排水沟。设计路面、分隔带、路缘带排水结构物。 针对路线经过地区的沟渠、河流情况，进行桥涵方案设计，要设计出桥涵位置、结构形式、主要结构尺寸。 （10）道路工程量计算 路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。按要求进行横断面面积计算、土石方数量计算、路基土石方调配。 | |||||||||||
三、毕业设计(论文)工作进度安排 第 1～2 周 毕业设计生产实习； 第 3～4 周 收集资料，撰写开题报告，开题报告答辩； 第 5～6 周 路线方案的比选与拟定，道路技术等级确定及道路技术标准确定； 第 7～8 周 道路平纵断面设计； 第 9～10周 道路横断面设计，土石方调配，中期答辩； 第 11 周 道路排水，防护系统设计； 第 12 周 路面类型及结构设计； 第13～14周 挡土墙、涵洞设计，工程量计算； 第 15 周 整理设计成果，绘制相关图纸，预答辩； 第 16 周 修改、完善毕业设计，提交设计成果； 第 17 周 毕业答辩。 | |||||||||||
指导教师意见 | 指导教师签字:____________ 年 月 日 | ||||||||||
院系 部毕业设计（论文）领导小组审核意见 | 难度 | 份量 | 综合训练程度 | 是否隶属科研项目 | |||||||
教学院长(主任)____________ （公 章） 年 月 日 | |||||||||||
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