公路各分项工程质量创优实施方案
一、工程概况
    京港澳高速公路安乡段改扩建工程№.9合同段起点（桩号：K62+050）位于鹤壁市钜桥镇赵庄西侧，路线（沿前进方向）向南经过姬庄、申砦村，在K64+563.880处跨越淇河，然后向南经过淇县高村镇二郎庙东侧、贯子村西侧到达本标终点，终点（桩号：K70+000）位于桥盟乡郭庄与董桥之间，标段全长7950米（含断链部分276.77米），实际施工长度7673米，属平原微丘陵区，设计车速120公里/小时，停车视距210米。
二、主要工程量
项          目
单位
数量
备注
线      路
米
路基
挖    方
立方米
填    方
立方米
路面
水泥稳定碎石底基层
（厚200mm）
平方米
水泥稳定碎石基层
（厚360mm）
平方米
桥梁
大中小桥
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座
分离立交
座
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涵洞、通道
道
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圆管涵
道
三、创优机构组成
为确保本工程在施工过程中的能够有效组织指挥，优质、安全、按期完成施工任务，我单位选派精明、强干的管理及技术人员成员，成立了项目经理部创优小组。创优小组由项目经理袁鹰为组长，书记、生产副经理、总工程师为副组长，下设四部二室一处为成员，即下设工程技术部、质量检查部、物资设备部、计统财务部、综合办公室、项目经理部中心试验室、安全保通处。施工作业层设6个桥涵队、3个土方队和1个路面队共十个专业工程队。创优小组机构图见后附表。
最大的生殖器⑴工程技术部：负责本标段施工方案制定，作业指导及技术交底，测量放样和施工过程控制，施工计划的审核等。下辖测量班，配置测量工程师1人、测工3人，负责全线工程测量及检查队级测量成果。
⑵质量检查部：负责本标段项目质量计划的制定，并执行本计划落实过程中的所有相关质量检查工作。
⑶物资设备部：负责本标段所有物资采购供应、设备管理工作。
⑷计统财务部：负责本标段合同管理、计划、统计工作；参与本标段的成本管理工作及处理日常财务工作。
⑸综合办公室：负责现场文明施工管理、宣传报道、医疗卫生、疾病预防及项目部的日常管理、党务工会日常工作。
⑹项目经理部中心试验室：负责本标段所有工程试验及其相关工作，并配合质量检查部作好质量保证工作。
⑺安全保通处：负责本标段安全生产的管理、检查及高速公路安全畅通、环保措施落实、地方协调工作。
施工队伍工程任务划分
1.机械化土方一队：
负责K62+050－K64+563.88范围内的路基土石方施工及防排水工程等；
2.机械化土方二队：
负责K64+563.88－K67+004.91范围内的路基土石方施工及防排水工程等；
3.机械化土方三队：
负责K67+004.91－K70+000范围内的路基土石方施工及防排水工程等；
4.桥涵施工一队：
负责K62+578.63中桥和K62+050-K63+000范围内的涵洞、通道施工。
5.桥涵施工二队：
负责K64+563.88淇河大桥的施工；
6.桥涵施工三队：
负责K63+000-K65+500范围内的涵洞、通道施工。
7.桥涵施工四队：
负责K65+908.486分离立交和K65+500-K67+000范围内的涵洞施工。
8.桥涵施工五队：
负责K67+872.7分离立交和K67+000-K68+400范围内的涵洞施工。
9.桥涵施工六队：       
负责K68+482.87中桥和K68+400-K70+000范围内的涵洞施工。司事
10.路面施工队：负责全线的路面工程的施工，驻扎在K66+500。
四、创优目标
我标段依据与业主项目部签订的《2008年创优质工程目标责任书》中的要求，现场施工要达到：
1、总体建设目标：总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美。
2、质量目标：合格率100%，优良率93%以上、争创部优质工程。
3、进度目标：科学组织，确保工程按期完成。
4、费用控制目标：优化设计方案、控制在概算以内。
5、保通目标：确保高速公路安全通行，确保改建工程顺利实施。
6、安全目标：杜绝重大安全事故发生。
五、各分项工程创优方案
（一）桥梁工程
桥梁施工中合理配置人力、物力资源，采用流水化作业。钻孔桩基础采用冲击钻机械钻孔，砼采用大型搅拌站集中搅拌，砼输送车运送，导管法灌注水下砼，灌注结束后，及时进行测桩，合格后进行接桩头、立柱、墩台帽施工，施工采用吊车吊送入模。砼采用洒水塑料薄膜覆盖法或涂养护剂进行养护。砼的振捣用有经验的振捣工，分层采用振捣棒进行振捣，严格控制振捣间距，做到不过振、不漏振。确保密实无蜂窝麻面，表面平整光滑，线条流畅，棱角分明无错台，美观漂亮，争创部优。
1、桩基的创优施工方案：
平整场地，每座桥梁工程进场施工前，首先进行场地的平整，平整采用人工配合机械进行，清除杂物，将影响施工的非适用材料运出施工范围合理堆放，如地质较软，则进行换填并夯实、整平。
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桩位放样：根据设计单位交付的中心桩位测量资料，依照施工图并结合现有桩位测量结果精确定出钻孔桩位，并报监理工程师复核认可。考虑地方人为干扰破坏情况严重，重点做好护桩工作，具体措施是采用全站仪定出桩中心位置，并沿轴线方向在合适的位置引点4个（中心两边各2个），并用混凝土进行加固。
护筒应采用6mm厚钢板加筋制作，为保证其刚度，防止变形，在护筒上下端和中部外侧各焊一道加劲肋，上部开设一个溢浆孔。护筒埋设顶端高出地面0.3m以上,护筒中心与桩中心重合，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底应该座落在密实的土层上，护筒四周应回填粘土并夯实；护筒埋设平面允许误差为5cm，竖直度不大于1%。
开钻前，开挖泥浆池，并制作泥浆，泥浆性能根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）表6.2.2进行控制。
各项准备工作完成后，即可进行钻机就位及钻进工作，钻机就位时，调整钻锥中心与桩基中心偏差满足规范要求；钻进时，每钻进4米或土层变化处校核一次桩中心，以保证成孔质量满足规范要求，成孔质量根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）表6.8.3进行控制。
桩基钢筋笼的加工制作：钢筋笼几何尺寸严格按图纸施工，钢筋笼的制作要求，给钢筋加工班下技术交底，技术交底严格根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《公路工程质量检验评定标准》编制。在钢筋笼制作过程中，技术人员适时去钢筋笼加工场进行检查及指导，每完成一个钢筋笼，均由质检人员进行检测，检测合格后，报监理工程师检验；并适时结合实验人员对原材及钢筋焊接质量进行检查，严格控制钢筋笼的制作质量。钢筋笼用炮车运输至现场，吊车吊装，根据标高确定吊环筋长度，用吊环筋控制钢筋笼标高，桩基钢筋笼顶部基本到达控制标高时，在护筒顶挂设十字线，调整钢筋笼中心满足规范要求；钢筋保护层由钢筋笼上的导向鼻控制。