MAIN LINE RAILWAY丨干线铁路
西成高铁
让昔日蜀道不再“难于上青天”
◎本刊记者曹卓娜
"7年12月6曰上午8:22
I/分，西成高铁首趟西安
北至成都东的D4251次动车组列车满载
马步1200余名旅客发车，在中午12:53分抵达
成都东站。千呼万唤始出来，西成高铁
就此全线开通运营。西安到成都的列车
运行时间从原来的10多个小时缩短为4个
半小时，并且未来还会更短。
此外，西成高铁还创造了我国高铁 多个“之最”，它的开通备受关注，具有重要意义。
蜀道变通途带动区域新发展
古蜀道历史悠久，至今已有三千多 年历史，是保存至今人类最早的大型交 通遗存之一^
史料记载，古代秦蜀两地仅能依靠 秦巴山区七条古道互通。1958年，全长 669公里的宝成铁路通车，这也是连接西 北地区和西南地区的交通大动脉，从一 定程度上改变了“蜀道难”的局面。随着经济发展，这条铁路长期处于高负荷 运转状态。
如今，“高铁蜀道”西成高铁开通 后，我国西北部和西南部首次以高铁相 连，成都至西安的最短旅行时间压缩至4 小时7分，年底调图后，两地最短旅行时 间为3小时27分；而重庆去往西安的旅行时间也将压缩到5小时左右。昔曰蜀道从
此不再“难于上青天”。
淘宝为什么暂停销售从“蜀道难”到“蜀道通”，交通
巨变缩短了时间，改变了空间，为城市
抱团发展提供了有利条件。
事实上，从西成高铁直线连通的
两个城市西安、成都来看，二者竞合发
展、对标学习由来已久。西成高铁的开
通，则有助于打破西安、成都两个城市
圈壁垒，形成陕川城市带。
“西成高铁开通后，不仅两地时空
距离大大缩短，利用西成高铁也可以重
塑成都和西安的城际关系，以点带面，
探索成都跨省城际合作的新领域。”西
南交通大学区域经济与城市管理研究中
心主任戴宾表示。
此外，区域经济学家刘斌夫在2007
年提出了“西三角”概念，即以成都、
重庆和西安作为支撑点，建设连接西南
西北板块的经济合作区域，将其建设成
为西部经济高地。统计数据显示，成渝
城市和关中平原城市经济总量即将
突破6万亿元。西成高铁开通后，川渝
地区与西北地区的人力、信息、资源等
多方面优势将有效汇聚，形成区域经济
协调发展的战略新平台。据陕西省社会
科学院研究员张宝通介绍，西成高铁突
破了秦岭屏障，整合了“西北龙头”和
“西南龙头”，将西部的三大中心城市
连成一个铁三角，形成“西三角”，它
将有望成为继珠三角、长三角、京津冀
之后的第四增长极。
联通西北与西南西部高铁首次
“握手，，
西成高铁是国家“八纵八横”高速
铁路网规划中京昆通道的一部分，其建赫瑞瓦特
成开通也是高铁建设向西推进，构建西
部高铁发展新格局的关键。
西成高铁开通前，西北部高铁和西
南部高铁都处于独立运营的阶段，西北
和西南两个区域的高铁只能绕道郑州和
武汉，才能相连接。西成高铁开通后，
西安和成都这两个西部经济发展的中心
城市，首次通过高铁直连，打通了西北
和西南高铁网络，整个西部高铁连片成
网。
高铁建设带动区域经济发展效应显
著，西成高铁串起了以西安为中心的关
中经济圈和以成都重庆为中心的成渝经
济圈，通过高铁高效率、大运能的优势
和对沿线贫困地区的辐射效应，推进西
北西南地区协调发展。
中国铁路总公司相关负责人说，目
前川渝地区铁路北出通道能力紧张，运
输质量低下，应对自然灾害时救援难度
大。西成高铁的开通可为川渝地区客运
北出提供强有力的运力支撑，同时可释
放既有铁路货运能力，显著改善川渝地
区运输能力紧张局面。此外，西成高铁
可加强关中、成渝两大经济区融合，形
22世界til進交通2〇18.
1
MAIN LINE RAILWAY丨干线铁路
西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通‘‘成都_重庆”
和“关中一天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且大幅压缩川渝
地区往北京、上海方向的时空距离。
成承接联动、共同对接环渤海、长三角
经济区的发展格局。
攻f多顼难题体现中国高铁建设
新局度
西成高铁建设采用了一系列科技创
新技术成果，体现了中国高铁建设的新
要求、新局度。
西成高铁穿越祖国南北分界线秦岭 山脉和雨水丰富、喀斯特地貌的大巴山 区，地质环境极其复杂，施工难度大。
秦岭是长江、黄河两大水系的分水 岭，分布五条深大断裂带，地质条件异 常复杂，建设难度大，设计单位经过多 次现场勘查调研，决定采取“秦岭隧道 ”的形式穿越秦岭。西成高铁在秦岭 山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达126公里的长大隧道，隧道 规模为全国之最。
针对大巴山区高地应力、地质变 化频繁复杂的情况，采用弱爆破、勤量 测，加强超前防护等多种措施，稳步推 进工程建设。
除了隧道，还有那些创纪录的“桥”。广元是四川北上出川的门户，广 元市的西成高铁嘉陵江特大桥汇集了宝成 铁路、老川陕公路、G5京昆高速公路和 新建成的西成高铁，几种不同的出蜀交通 方式在此交相辉映，如蜀道发展的历史画 卷展现在嘉陵江畔，向世人展示了四川人 民交通领域发展的艰苦历程。
西成咼铁跨西宝局铁特大桥跨越 西宝高铁和高速公路，为确保安全，施 工中先行完成拼装，再整体横移到桥梁设计位置，堪称钢铁“巨无霸”的空中
“走秀”。
穿越秦巴扶贫区打造“和谐、共
享、创新”西成
秦巴山集中连片特困区跨越六省
市，是国家扶贫开发攻坚战的主战场。
出于最大化发挥高铁优势和对沿线经济
促进作用的考虑，西成高铁在选线时选
择经过秦巴山区。
西成高铁把秦巴贫困区过去不通
火车的“小地方” 一步带入高铁时代。
同时，通过速度优势，秦巴贫困区与关
中、成渝两大经济圈紧密联系在一起并
融入东部沿海地区一日经济圈内，促进
沿线经济发展和人员往来，共享高铁时
代的发展机遇。
西成高铁是一条适应建设“美丽
木兰花张先中国”要求的“绿生态高铁”。作为
首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿
途经过秦岭大熊猫、、朱和羚
牛等国家_级保护动物的栖息地，铁路
淘宝旺铺装修部门在工程设计、施工中采用_系列严
电子商务专业前景格的自然保护措施，通过高铁在地下穿
越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞
网等措施，最大限度保护了大熊猫、金
丝猴、朱、羚牛等野生动物栖息地，
打造了一条绿环保、人与自然和谐共
处的_铁。
西成高铁穿越秦岭，全线有多条
长大隧道。为了满足旅客通信需求，
隧道内公用通信网络信号实现全覆
盖，是全国首条4G信号设备全覆盖的
山区高铁。西成高铁全线装设了2G、
3G及4G信号设备，并在隧道内采用先
进的无线信号释放技术，实现了“高
铁通、信号通”。
据悉，试乘列车上全程都有4G信
号。乘客的手机不管是移动电信还是联
通信号均显示为4G，传照片和视频速度
都很快。
为缩短线路穿越秦岭山脉的长度，西
成高铁从清凉山隧道开始一路上坡，按照
每小时250公里计算，动车不到4秒钟就
要爬1层楼，这对司机操纵和车辆动力都
是很大的考验。针对这个问题，西成高铁
启用动车组家族中的新成员CRH3A型动
车组，该车“坡起制动”性能佳，载客量
大，支持快起快停、快速乘降，能够兼顾
时速250公里客运专线和时速200公里城
际铁路的运用需求，可实现从干线铁路到
市域交通的无缝衔接。孤
www.woridrailway 2
3
发布评论