文章结合生鲜农产品的特点、生鲜农产品物流的特殊性，分析了我国目前生鲜农产品冷链物流发展过程中存在的冷链流通率偏低、人才紧缺和冷链专业化程度不高等问题，提出做好生鲜农产品最先一公里、完善冷链物流基础设施、培养专业化人才以及大力发展我国第三方冷链物流企业是提高我国生鲜农产品冷链物流效率，降低成本的主要途径。
关键词农产品；冷链物流；农产品冷链物流近年来，随着人们对食品的安全和品质要求越来越高，生鲜农产品从田间到餐桌如何做到保质保鲜，成了广大消费者关注的热点。
从菜农勾兑甲醛喷洒蔬菜保鲜，产生甲醛蘑菇、翻新土豆和甲醛大白菜，到上海福喜食品有限公司采用变质肉类重新返工，再次销售等一系列食品安全事件，表明加快生鲜农产品冷链物流的发展是提升农产品品质，保障食品安全的必由之路。
同时，通过冷链物流的发展对降低生鲜农产品流通过程中的腐损率、降低流通成本、促进物
流产业和我国经济发展同样具有重大意义。
一、生鲜农产品冷链物流的内涵及特点一生鲜农产品冷链物流的含义我国十二五《农产品冷链物流发展规划》中明确指出农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收或屠宰、捕捞后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
生鲜农产品冷链物流是以制冷技术、冷冻工艺、特殊装置为保障，严格要求运送方式和时间掌控的一种特殊物流方式，相对于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更严格，流程更复杂。
二生鲜农产品冷链物流的特点生鲜农产品冷链物流的作业内容主要包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节。
从保障作业对象质量和延长保质期的角度分析，农产品冷链物流主要具有以下特点。
1、复杂性。
生鲜农产品冷链物流的最终质量不仅取决于农产品自身的耐储藏性，而且与冷链运行过程的储藏温度和流通时间密切相关。
生鲜农产品在流通过程中质量极易于受到外部温度和时间的影响，必须按照不同产品特点和具体要求，进行温度控制，这就大大增加了农产品冷链物流的复杂性。
2、高成本。
为了确保生鲜农产品始终处于规定的低温条件，流通各环节需要专门的设施和设备，为了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等，冷链物流建设资源投入较多。
3、协调性。
我国生鲜农产品的生产比较分散而消费具有一定的集中性，生鲜农产品的时效性强，每一个冷链物流环节必须做到无缝对接，因此冷链物流各个环节的组织协调性的要求更高。
4、信息化程度要求高。
生鲜农产品物流必须使用现代化的物流信息技术。
例如在储存和运输过程中采用技术，实时监测产品和储藏环境的温度，定期记录温度数据，确保产品安全。
二、我国生鲜农产品冷链物流的发展现状及存在的问题一我国生鲜农产品冷链物流发展现状1、市场规模进一步扩大。
据国家统计局发布数据显示，2014年全国粮食总产量达到60710万吨，比上年增长09，全年猪牛羊禽肉产量8540万吨，比上年增长20，其中猪肉产量5671万吨，增长32。
全年禽蛋产量2894万吨，比上年增长06。
牛奶产量3725万吨，增长55。
2014年我国冷链物流需求市场规模进一步增加，较上一年增长了近22，达到11200万吨左右。
2、基础设施不断完善。
2014年全国冷库总量达到3320万吨，比2013年增长369。
2014年《政府工作报告》提出，全年要淘汰老旧车辆600万辆的任务，商用车大幅升级换代，冷藏车2014年产销量达到2万辆，与2013年相比翻了一番。
据中物联冷链委不完全统计，2014年全国运营的重点冷链项目超过40个，投资额已经超过550亿元。
3、冷链物流环境得到改善。
2014年由中物联冷链委负责起草的《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》、《水产品冷链物流服务规范》两项国家标准正式发布。
《鲜活甲壳类海产品冷链运输规范》、《肉禽类冷链温控运作规范》、《药品阴凉箱的技术要求和试验方法》等三项行标正式立项。
《道路运输易腐食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》发布，2014年7月1日开始执行。
行业规范和标准的制定进一步改善了冷链物流环境，加快了冷链标准化进程。
4、生鲜电商发展迅速。
2014年，随着我国冷链政策环境改善、互联网崛起，很多传统物流企业和电商企业进入冷链领域，不仅为冷链行业注入新的血液和基因，而且对传统冷链格局带来了巨大的冲击。
2014年京东联手万家便利店，一号店则携手沃尔玛，顺丰依托顺丰冷运+顺丰优选+顺丰嘿客布局2500家门店，纷纷入侵冷链最后一公里。
生鲜电商直接连接产、销的一体化运营模式，对降低农产品流通成本和腐损率具有重要意义。
二我国生鲜农产品冷链物流发展问题1、农产品冷链流通率偏低。
我国每年消费的易腐食品高达10亿吨，需要冷链运输的超过50，但只有10左右的产品实现了冷链运输。
相关资料显示，与发达国家相比，我国综合冷链流通率较低，仅为19，而发达国家的生鲜产品冷链流通率在90以上。
其中发达国家肉禽、果蔬冷链流通率分别为100和95，而我国仅仅为15和5。
目前，我国生鲜农产品大都处于常温环境下流通，产品腐损率较高，价值损失较大。
2、冷链物流基础设施陈旧落后。
目前我国冷链运输车很大部分采用国际海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，现代化的冷冻冷藏车严重不足。
物流论文 中国产业信息网发布的《2014-2019年中国冷链物流行业全景调研及投资前景评估报告》显示中国冷链基础设施、设备匮乏、陈旧。
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