《设施规划与物流分析》
课程论文
题    目:    现代企业设施规划与设计分析         
           
专业班级：  物流0802 
学    号： 200846900812
学生姓名：    李志浩   

现代企业设施规划与设计分析
摘要：物流设施规划是在企业经营策略的指导下，针对企业个体中的生产或服务系统的生产或转换活动，从投入到产出的全部过程中将人员物料以及所需的相关设备设施等，做到最有效的组合与规划，并与其他相关设施协调。物流规划涉及到物流系统生命周期内系统的不同时段、不同层级的方方面面的内容，在规划工作中，包括物流设施策略规划和物流设施系统规划两个阶段。企业通过设施规划与设计的总体目标是使人力、财力、物力、人力、物流和信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，使企业确保以最小的投入获取最大的效益。物流论文
关键词：精益物流  物流系统规划  设施规划设计  核心竞争力  规划策略 
规划，《现代汉语词典》的解释是：比较全面的长远的发展计划。全面是对规划内容在广度上的要求，长远是对规划在时域上的约定，计划表明它是主观思维对客观存在的能动作用的产物，发展则说明这是一个动态过程。所以，物流规划是一个以物流系统作为研究对象，对其在一定时域内总体行为的目标和效果进行预测、分析和评估，从而所获得的关于系统在生命周期内发展变化过程的认识与结论。
物流设施规划是在企业经营策略的指导下针对企业个体中的生产或服务系统的生产或转换活
动，从投入到产出的全部过程中，将人员物料以及所需的相关设备设施等，做到最有效的组合与规划，并与其他相关设施协调。物流设施布置设计是通过对系统物流、人流、信息流进行分析，对建筑物、机器、设备、运输通道和场地等做出有机的组合与合理配置，达到系统内部布置最优化。传统的观点认为，降低生产成本主要着眼点在于产品的设计和加工工艺方面的改进。但是，据资料统计表明，产品制造费用的20%-50%是用作物料搬运的，而物料搬运直接与物流设施布置规划情况有关，有效的布置设计大约能减少搬运费用的30%。物流设施布置规划设计的优劣不仅直接影响着整个生产系统的运转流畅状况，而且也成为了决定产品成本高低的关键因素之一。
精益物流提出要以客户的需求为中心，从客户的立场来确定什么创造价值，进而对价值链中的产品设计、制造和订货等的每一个环节进行分析，出浪费所在，根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制定创造价值流的方案，及时创造仅由顾客驱动的价值，一旦发现有造成浪费的环节就及时消除。对于现代物流企业而言，根据顾客需求努力提供顾客满意的物流服务，同时追求把提供物流服务过程中的浪费和延迟降到最低程度，不断提高物流服务过程中的增值效益才是提高物流企业生存力的根本途径，而这也正是精益物流的目标。
  由于规划是一个从思维到存在的能动过程，这一过程的结果又将是人们未来的改造客观世界过程中的行动指南。因此，物流规划成果品质的优劣程度，将直接对物流系统的实际表现产生重大影响。规划成果在认识上的真理性只能依靠物流系统的实际表现才能加以验证。然而，物流系统的建设与运行需要投入大量社会财富和劳动，而这在许多情况下，又是一个不可逆的过程。若是待到实践的结果业已表明，有关系统规划的结论确系有误时，则悔之晚矣。因此，人们为了提高决策成果的可靠性和决策过程的经济性，认为有必要将决策过程划分为一系列内容、深度均有所不同，彼此间又能相互衔接的循序渐进的决策阶段，不断地推进人们加深对客观世界的了解，提高认识的真理性。用这种决策过程程序化的措施，来保证和提高决策结论的可靠性。
  现代化的物流方式对物流企业提出的要求是：一个完美的物流必须是目标清晰并具有层次性特征的系统化了的结构体系。所谓系统化是指物流全过程中对所有的物流活动都进行合理的归并与组合，以形成系统许多不同层级的功能子系统。因此，物流规划内容也一定是一个与之相对应的有着明显层次性特征的体系。在规划过程中，既要考虑要分门别类地解决处于不同环境条件下、处于不同层级的问题；同时，也要考虑到物流系统在其整个生命周期内，由于它在发展进程上呈现一定的阶段性，其任务和目标上也会有所差别这一问题。为了便于
分析，可以考虑将其划分为策划、建设、运作以及退出等具有不同特点的阶段，分门别类以突出重点地对其加以描述和研究是十分必要的。对物流规划的讨论与研究，大体上可以分为以下几类情况。
    一、 物流中心策划
  策划阶段着眼于系统发展的整个生命周期，着眼于系统与环境关系的研究，以便从宏观上考察、分析并确认系统的功能，进而确认系统的未来发展之路，属战略性质的规划。从系统的社会和历史使命来看，物流活动是一个服务于社会生产与生活的重要活动，所以，在策划阶段的首要任务就是要确认系统的服务战略：确认服务对象、服务范围、提供什么样的服务产品、采用什么样的服务方式以达到什么样的服务水平。为了确保服务目标的顺利实现，系统应当怎样地调整自身的结构与功能特性，使其与其环境实现相互关系的相互协调。作好策划工作，才能制订出充满竞争活力物流战略。
物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点，其主要功能包括：1、集约功能，主要表现在：量的集约；货物处理的集约；技术的集约；管理的集约。2、衔接功能，主要表现在实现了公路、铁路等两种或以上不同运输形式的有效衔接。3、支撑功能，主要表现在使已应用的集装、散装等联合运输
形式获得更大的发展。4、扩展功能，主要表现在通过物流中心之间的干线运输和与之衔接的配送、集货运输使联合运输的对象大为扩展。5、对提高物流水平的功能，主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减少了多次搬运、装卸、储存环节，提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流费用。6、对改善城市环境的功能，主要表现在减少了线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地，减少车辆出行次数，集中车辆出行前的清洁处理，从而起到减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染。7、对促进城市经济发展的功能，主要表现在降低物流成本和企业生产成本，促进经济发展，完善物流系统，保证供给，降低库存等。因此物流中心规划的合理性不仅仅对物流企业的物流规划起着至关重要的作用，对城市和地区的经济发展也起着至关重要的作用。
因此在规划之前要充分考虑到物流中心的选址、规模、服务范围以及软硬系统的规划，在规划中坚持动态原则，即在物流中心规划时，应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当的柔性，以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。竞争原则，物流活动是服务性、竞争性非常强的活动，如果不考虑市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降，甚至由于服务性不够而在竞争中失败。因此，物流中心的布局应体现多家竞争 。
低运费原则，物流中心必须组织运输与配送活动，坚持低运费原则尽可能节省成本。交通原则，物流中心的运输配送活动领域在中心之外，这一活动需依赖于交通条件。交通原则的贯彻有两个方面：一方面是布局时要考虑现有交通条件；另一方面，布局物流中心时，交通做为同时布局的内容，只布局物流中心而不布局交通，有可能会使物流中心的布局失败。统筹原则，物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、与消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进制约的。设定一个非常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾，全面安排，既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。
    二、运作系统规划
  运作系统规划阶段是侧重于系统内部关系的协调分析，它根据策划所提供的基本纲领，努力做好各子系统之间功能的协同与配合关系的工作，特别是着重于对支撑物流活动活动正常运转的基础平台的规模与配置关系进行研究，以实现系统功能与结构的最优化。由于运作过程所依托的物流设施与物流装备平台，是一个投入规模较大，建设时间较长的建设活动，特别是用于物流设施平台的投入，绝大部分是无法转移或回收利用，对系统总体的经济性影响很大；它的规划和建设质量如何，对系统在整个生命周期内的运行效率和运行效益影响均十分明显。所以，必须着重对设施和设备投入资金的使用效率与使用效益进行深入的探讨与分
析。因此，必须通过运作系统规划以解决如何创建一个既能体现战略目标要求，又能确保物流运作过程实现连续、有节律并具备一定运能的物流设施系统。如果说，策划主要是对核心竞争进行正确的定位，是属务虚的性质；那么，在运作系统规划阶段那就是以务实为主了，它要为核心竞争力的实现，提供所必须的各类实体的基础条件。核心竞争力将是关于物流系统内部的功能与结构关系调整的引导因素，系统的功能与结构的优化将是核心竞争力由设想变成现实的必不可少的承载实体和依托。
  三、 物流管理信息系统规划
  管理信息系统如同物流运作系统的神经网络，管理信息系统规划便是关于神经系统的构造方案，是它把神经的触角安排到所有必需的地方，安排它们及时地捕捉系统与环境方面的相关信息，指明了信息处理的基本原则和处理进程，努力保证运作系统时时刻刻都处于最佳的竞技状态，保证核心竞争力能够得到顺利的实现。在确保服务目标的前提下，确保系统总成本低于全行业平均水平的经济目标能落到实处。管理信息系统规划是着重于对运作过程的调控研究，其目的是如何有效地利用物流信息，适时地作出有关物流运作过程中投入资源的调整决策，以应对快速而多变的环境影响因素与用户需求，力保运作过程的基本稳定，探索改善物流的服务品质和降低物流成本的新途径。它是一个与设施系统相配套的系统规划。在实
现系统的战略目标的过程中，前者是起支撑作用，后者则是起保证作用。它是确保运作过程的平稳可靠与经济高效的关键。一个高效的物流管理信息系统，为作出适时的运作决策打下良好的基础。
针对现代制造企业而言，企业通过设施规划与设计可以使得企业的人力、财力、物力、人力、物流和信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，使企业确保以最小的投入获取最大的效益。因此设施规划更显得重要。
企业设施规划的目标主要是，通过设施规划简化加工程序；有效地利用设备、空间、能源和人力资源；最大限度地减少物料搬运；缩短生产周期；力求投资最低；同时也为职工提供方便、舒适、安全、符合职业要求的工作环境。为此，制造企业在进行设施规划与设计时首先应该减少和消除不必要的作业，这是提高企业生产率和降低消耗的最有效途径，只有在时间上缩短生产周期，空间上减少占地，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低；其次以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿规划设计的始终；再次，用系统的分析方法求得系统的整体优化；然后，要重视人的因素，考虑环境的条件，包括空间大小、通道配置、彩、照明、温度、湿度、噪声等因素对人的工作效率和身心健康
的影响；最后规划设计方案要从微观到宏观，再从宏观到微观的反复迭代、并行设计，对总体方案不断进行修正。
  然而物流核心竞争力的形成，决非一朝一夕之功，取决于从物流策划到管理信息系统规划，以及运行实践活动等的精密无误的安排。由于在这一过程中，物流决策呈现出一定的阶段性特征，而在各个不同发展阶段的决策，它既不可能完全脱离系统发展的历史轨迹，又要谋求有新的突破；为了应对多变的市场环境，在系统的生命周期内，对已有的物流战略或是运作方案的调整工作总是会时有发生的。因此，根据自身企业的情况，定期地对物流的运行情况进行检讨，及时地进行决策的调整，这就决定了物流设施规划工作将是一个常作常新、不断发展，呈现出滚动式推进的特征。
参考文献：
〔1〕 董海.设施规划与物流分析.北京：机械工业出版社，2005
〔2〕 颜佑启.物流系统规划.长沙：湖南大学出版社，2004
〔3〕 汪应洛. 系统工程理论、方法与应用. 北京：高等教育出版社，1998