2023年物流运输管理优秀论文
2023年物流运输管理优秀论文一
  因物流企业道路运输车辆质量大、车身大的特点，其造成的杀伤力巨大，以至于大货车已然成为中国式的"大祸车".危险源的存在与不断产生以及未得到及时辨识和控制是事故不断发生的根源，因此，对物流企业道路运输生产安全事故挖掘分析，剖析事故成因及隐患，防患于未然，具有深远的现实意义。
  1 物流企业道路运输事故成因分类
  为了便于物流企业道路运输生产安全管理与防范，可归类分为人员因素、车辆因素、道路因素和自然因素。①人员因素。指由货车驾驶员或货物装卸人员等一线生产员工，匮乏安全生产意识或故意违规操作，以及知识技能欠缺而最终导致货车发生交通事故的原因，包括违法牵引、疲劳驾驶货、违法超载、物遗洒与掉落等。②车辆因素。
  指因货车在行驶过程中突然发生机械故障，或缺少使用必要元件或处于不稳定状态下的货车进行物流活动时造成交通事故。③道路因素。指因路面质量、道路线形不利于货车的安全行驶
而导致货车发生交通事故的原因，主要包括路面不平、连续下坡、急弯、陡坡等。④其他客观自然因素，指货车在行驶过程中遭遇雨、雾、地震等不可抗力的作用而最终导致交通事故的事故原因。
  2 隐患解决途径
  2. 1 人员因素
  员工的安全守法意识与专业技能。驾驶员通常对最基本的安全法律法规有一定的了解，但这些法律法规并未熟稔于心，往往使驾驶员违法却不自知。除了驾驶员，诸多一线员工如车辆装卸人员等也缺乏安全意识，加之大货车本身质量大，超额定的负荷使得货车的制动系统难以承受。驾驶员的专业技能是指驾驶员对车辆控制的熟练程度和路面状况的处理能力，通常拥有较长驾龄的驾驶员经验丰富，其专业技能相对较强。物流企业的相关工作人员同样需要较高的专业技能，规范装卸行为，否则很可能出现不安全状况。
  2. 2 车辆因素
  ①货车安全性能。车辆的安全性能的基础是保障货车驾驶安全，车辆的安全性能主要包括
车辆的制动性能、稳定性能、转向性能等，对于货车来说，最常见的因车辆因素导致事故的原因是制动系统故障。因货车普遍质量较大，且重心相对较高，因此货车的制动力相匹配必须与车辆最大核定载重量，否则将会使货车制动力弱与惯性力不平衡，导致制动距离过长，甚至在行驶至长下坡和陡坡时产生刹车失灵，无法挽回。另外，挂车作为物流企业的常用车辆其为汽车列车的形式，因此它的可控制性较普通车辆更低，在发生紧急事件时不仅需要控制好牵引车的安全方向与动，同时也要顾及挂车与牵引车的协调性。②货车性能检修与养护。货车性能的检修与养护是与选购安全性能强的货运车辆相配套的安全措施。货运车辆常年颠沛流离在各级长途公路上，因其车身重、载重大的特点相对受损程度较高。单靠购买先进的货运车辆不能高枕无忧，还必须配套对货运车辆进行及时的维修和定期的养护，才能安全完善保持货车性能。
  2. 3 管理因素
  ①相关安全管理制度。相当多数中小物流企业在自身安全管理上仍然缺乏，不仅领导层从上而下缺乏安全管理的整体意识，整个企业没有形成较为全面的安全管理制度和安全生产氛围。②系统性的安全管理执行力。较大规模的物流企业管理者通常已经普遍意识到安全生产
对于企业发展的重要性，并同时在公司内部形成覆盖面较广的安全意识。但这些规模较大的物流企业往往缺乏系统的安全管理思想，只是简单地选取一些较为常见的可为之处来执行，如扣除出事司机的薪资、设置安全公告栏等简单粗暴手段，以此来控制道路运输生产安全，而这些浮于表面措施的效果较弱。物流企业的安全管理制度要想落到实处，必须以多样化的形式和多层次的表现来执行，产生更有深度的影响。
  2. 4 道路因素
  2. 4. 1 运输路线的道路安全等级
  （1） 线形道路。交通事故中道路几何线形构成的合理性以及线形组合的协调性造成的影响较大。①道路平曲线。道路平曲线曲率越高的道路越弯曲，造成事故的概率也就越高。②道路竖曲线。道路的竖曲线半径越小，则驾驶员的视距条件就越差，尤其是在夜间行车时前灯照明距离十分有限，事故率就越高。③道路坡度。当道路坡度超过 5%时事故率呈现快速上升趋势。④道路坡长。我国地势高原、山地、丘陵占我国土地面积的 2/3,因此全国公路网中存在大量连续下坡的路段。连续下坡路段的特点就在于其组成部分的每一个单独的下坡路段都是符合标准设计规范的，而行驶中则是连接起来一个总体，这将对车辆制动系统形成极大
物流论文
的考验。
  （2） 路面质量。①平整的路面。若路面平整度较低，则货车的行车阻力增大，导致货车在行驶过程中颠簸晃动，导致成零部件和车轮的磨损。②路面的抗滑性。路面的抗滑性较低，则附着系数小，车辆的安全制动距离越长，当前方车辆发生意外或前方道路出现障碍物时易发生追尾等交通事故。
  2. 4. 2 运输路线的车流密度
  运输路线的车流密度可分析出货车与其他车之间发生摩擦碰撞的概率。①城市交通状况与乡镇的交通状况差异较大，乡镇的道路通常过于狭窄，机动车车道非机动车道混杂不分，且物流车辆车身庞大，在往物流节点的车流密度较高的路面上极易造成交通事故。②大货车相对速度较慢，通常需要在最靠右侧的车道行驶，在道路车流密度相对较高的路线上，这一行为也增加了大货车与行人、非机动车刮擦、碰撞的概率。
  2. 5 其他客观自然因素
  ①雨、雪，水汽过多则导致路面湿滑，大大降低路面摩阻系数，则货车的制动性能随之降
低，增长制动距离。
  ②风沙、雾霾，空气混浊则光线通过率将受到影响，大大降低路面能见度，从而导致驾驶员视距变短，严重影响驾驶员的可控范围。③其他自然因素，高温天气下会使沥青路面变软，从而降低路面摩阻系数，同时，高温天气也会影响驾驶员的健康状况，容易使驾驶员产生急躁情绪和疲劳感，导致判断准确度和反应灵敏度大大减弱，因此，高温天气交通事故率比常温天气高出 50% ~80%.
  3 结 论
  从交通事故的原因分析可得出，事故中人与自然因素占据绝大部分，并且货车事故与物流企业管理关系密切，所以物流企业交通生产安全问题可以归因于人员因素、车辆因素、管理因素、道路因素、自然因素五个方面的隐患。因此，物流企业安全生产管理人员必须对症下药，提前做好防范工作，降低道路运输生产安全事故的发生率。
2023年物流运输管理优秀论文二
  一 车队存在的问题
  物流的主要功能之一是运输， 而车队是运输任务的主要承担者。 因此，车队的优化管理就显得至关重要。 那么，作为一个以运输为主的物流企业，在车队管理中一般存在着一些共性的问题，主要表现在以下几方面。
  （一）车队出行路线问题
  一般情况下，每天都会派出车队司机去某个固定的地方去提货，但是每天根据 GPS 拉出路线轨迹却是不一样的。 例如：司机去某一个商场提货，有的司机行驶 89 公里，有的司机行驶 120 公里。 造成的直接原因就是司机不知道路线，需要自己提货地点，由于对线路不熟悉，绕来绕去最后才到提货地点。 这样的情况不只是人员浪费，更是资源的浪费，而且还会延误快件，导致快件延误赔款。 提货的地方是一样的，路线的长短决定了耗油的多少，也决定了成本的高低，这样的差距不仅耗油而且对车辆也有一定的磨损，减少车辆的使用年限，同时无形之中也就增加了成本。