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我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究
【内容摘要】
自我国重新加入wto后，国内货运代理公司既有前所未有的机遇，也遭遇残暴的市场竞争。物流业就是进出口贸易的一个关键组成部分。当今我国，尤其就是我国东南沿海那些港口贸易日益繁盛的城市，货代企业例如雨后春笋般蓬勃发展,但无论从其非政府结构,操作方式流程还是管理方法上都存有一定的问题,并没同时实现物流的资源整合。随着港口贸易的迅猛发展，货代业遭遇的一系列问题的化解也迫在眉睫。发展第三方物流就是货运代理企业的解决之道。货运代理业向第三方物流转型能够为客户提供更多以合约为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务，这就是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别,是其利润基础就是资源整合和管理技术创新缔造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用入世这一较好契机，先进经验和稀释国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。
本篇论文将基于上述背景，详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题，并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法，以及对这一行业的前景展望。
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一现代物流业的发展趋势
(一)物流的概念与特点
物流是随着商品的出现而产生的，随着市场经济的完善而发展的。我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
现代物流就是所指在信息网络平台基础上，以信息技术为提振，对各种物流资源展开优化处置，最小程度减少物流成本，提升物流效率，满足用户客户对物流服务的市场需求过程。其特点主要彰显在：
现代物流是有效利用资源的服务体系。现代物流是物流、信息流和资金流的统一。现代物流强调满足客户的需求。
现代物流更特别强调物流流程的管理和高科技信息情报的促进作用。现代物流与电子商务融合密切。
现代物流会更加完善组织网络，加速国际兼并与联盟，拓宽了企业的物流服务领域，而且增强了市场竞争力.
现代物流就是以物流企业资源整合社会物流资源为经营模式，凭其资产网络管理优势，充分发挥龙头和骨干促进作用，其他中小物流企业在分包上起至贯通和补足促进作用。
(二)物流发展的阶段
物流的发展过程，大体上经历了三个相同的阶段，即为配送阶段、开发阶段和物流现代化阶段。
①分拨阶段
物流配送阶段就是指20世纪50年代前后的一段时间。在这一时期，美国将物流称作“物资配送（physicaldistribution）其物流运作内容也就是逗留在这一层面上。
②开发阶段
物流开发阶段的标志就是经济学界和实业界对物流的重要性存有了较为深刻的重新认识，并促进了整个经济社会的物流研发。这一阶段大体上在20世纪60年代至70年代,随着生产社会化的快速发展，纯粹靠技术革新、提升生产率去赢得利润的难度越来越小，这就使得人们已经开始谋求代莱途径。因此，强化物流管理就沦为现代企业赢得利润的代莱关键源泉之一。
③现代化阶段
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这一阶段，在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统进行研究，从整体上进行开发。
(三)我国现代物流的发展趋势
21纪全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为：
①信息化
现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。
②自动化
条码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等，可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错。
③网络化
现代物流的网络化有两种趋势：①物流配送系统的计算机通讯网络化，借助于增值网van的eos和edi来自动实现；②物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。
④智能化
如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题，在物流的自动化进程中，物流的智能化是不可回避的技术难题。
⑤柔性化
现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外，物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。
二我国货运代理企业的发展现状
(一)我国货运代理业发展的环境分析
近年来，我国国际货代业发展很快，主要植根于于我国对外贸易事业的快速发展，同时市场化程度的提升和政府职能的转型为货代业的发展缔造了较好的条件。
1974年开始，我市国际货代企业扩大到4家：中外运、中远、中外代、中海。随着改革开
放政策的实施，国家对国际货代业审批政策也逐步放开，到2000年为155家；随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快,到2021年底，我市
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经批准的国际货代企业已有300家；与此同时由海关批准的报关行56家；市交委联运办批准的国内货代企业1400家；外商、港澳、台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家；近年由交通部批准无船乘运人代理企业80家；上述企业为2100家左右。
直面雨后春笋般蓬勃发展的货代业，无论其非政府结构还是操作方式流程都没真正同时实现物流的资源整合，有的甚至只处在物流的最初阶段；再加之近年来随着港口贸易的迅猛发展，国外大型物流公司纷纷挤入我国物流市场，从而也并使我国的货代业遭遇着非常大的挑战。
(二)我国货运代理业发展的优劣势分析
改革开放以来,随着国家航运政策的逐步对外开放,国家容许存有能力专门从事海运业的公司设立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营,并使我国国际海业发展打响了崭新的序
幕，至目前,我国专门从事国际航运的船公司已超过231家,总运力达至2210多万载重吨,位居世界第九位。自1986年以来我国商船队已经开始国际班轮运输以来,现在国际班轮每月已超过926个航班,遍及我国29个港口,遍布世界各国和地区的105条航线。其中洲际干线16条,84个航班。我国专门从事集装箱运输的船公司达至434个20英尺标准箱位,比上年快速增长25%,表明了我国集装箱运输业发展的潜在力量。
入世后，市场竞争也将更加激烈，从两个方面可以看得出来：①竞争环境的变化将迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超的货代企业集团，来扩大其服务范围；②基于wto对等开放的原则，在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，尽快实现其向专业化第三方物流转型。
但随着货代市场的进一步对外开放，网络化经营的跨国公司例如辛克、德翔、马士基等可能将占有市场主导，物流市场供方的主体仍更多地使坐落于上述跨国货运公司。这就意味著真正掉入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提升，反而很有可能减少；而国内货代企业仍处在起步阶段，大多数为资金短缺、技术落后、网络缺少、营运成本高、管理水平高的中小货代企业，很难与外国货代企业抗衡。
三向第三方物流转型是我国货运代理业的发展出路
第三方物流的发展就是我国货代业2000年的另一件大事。在这年里中外运、中远、中外代、中海等国有货运企业都明确提出了明晰的物流发展战略，国外的货运
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代理也纷纷饰演起至了物流供应商的角。通过第三方物流提升变现服务能力，由此进一步增强核心能力，充分发挥市场价值，已经沦为我国货代企业同时实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上彻底摆脱承运人掌控，从货主的利益启程，为客户提供更多增值性服务就是货运代理人经营理念上的重回。
(一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点
目前，第三方物流服务已沦为西方物流理论和课堂教学的宠儿。奥宗县，欧洲的大型企业，采用第三方物流的比重高达76％，而且70％的企业不只采用一家。欧洲国家第三方物流所占到市场份额，德国为23％，法国为27％，英国为34％；而美国、日本等国家采用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，这种在现代经济中为货主提供更多集成化、专业化、个
性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈圆形快速下降之势。
随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。
20世纪80年代，西方发达国家，例如美国、法国和德国等就明确提出了物流一体化的理论去指导其物流，获得了显著的效果。美国十几年的经济繁荣期也就是与该国注重物流一体化的理论研究与课堂教学、提升物流效率和水平就是密不可分的。
从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特：①物流业务的范围不断扩大，各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务；③物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。
(二)我国货运代理企业应当发展第三方物流
在加入世贸组织后，我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击，如何借鉴国外货代公司
向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是亟需研究的一项重要课题。
①大批外资船公司将纷纷创建自己的货代公司，轻易掌控货流，参予市场竞争。海外船公司逐步赢得货代经营权，成立独资公司，多家分支机构，专门从事一揽子服务；对公共货代公司的海运货代业进一步导致轻击。同时，利用多种竞争手段侵蚀中国货代的经营空间，无疑将对我国的公共货代公司导致非常大的压力。
②中外合资的货代企业将纷纷走向独立，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公
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