道桥认识实习报告（共10篇）
第1篇：道桥认识实习报告
\\\\ 道桥认识实习报告 土木工程道桥认识实习主要是认识一下道路和桥梁的主要构造及重要部件的名称和简单主 要的施工工艺， 虽然道桥认识实习比工民建方向认识实习在危险性上小， 但是由于是在施工 过程中所以安全性还是最主要问题，也是以后从事工作以后必须注意的问题！\n\n
第2篇：道桥认识实习报告
认识实习报告
一实习目的
本次认识实习是道路桥梁专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对道路桥梁工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路桥梁工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初
步的工程意识，激发学生对道路桥梁专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二实习时间和地点
2011年11月27日，临沂市
三实习内容
（一）XX道路施工现场
路基设计的基本内容
① 路基本身设计 ② 路基排水设计 ③ 路基防护与加固设计 ④ 附属设施设计
路基横断面的形式因线路设计与地面标高差而不同，一般可归为四种类型：
① 路堤，全部用岩石填筑而成 ② 路堑，全部在天然地面来挖而成 ③ 半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑 ④ 不填不挖，路基标高与与原地面标高相同
路堤的几种常用横断面形式。按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。
缝山针 1
路堑横断面全挖式路基、台口式路基及半山洞路基基本型式。全挖式路基为路堑的典型形式，若路堑较深，则边坡稳定性较低，可自下而上逐层放缓边坡成折线形。
半填半挖是路堤和路堑的综合形式，兼有路基和路堑的设置要求。
不填不挖路基是原地面与路基标高相同而构成的横断面形式，这种形式的路基，虽然节省土石方，但对排水非常不利，易发生水淹、雪埋等灾害，常用于干旱的平原区、丘陵区及山岭区的山脊线或标高受到限制的城市道路。
路基的基本构造
① 路基宽度，取决于公路技术等级; ② 路基高度，取决于地形和公路纵断面设计（包括路中心线的填挖高度、路基的边坡高度); ③ 路基边坡高度，取决于地址、水文条件、路基高度和横断面经济性等因 2
素。
就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容。
路基工程的有关附属设施
为了确保路基稳定和行车安全，一般路基工程有关的附属设施除路基排水、防护加固外，还有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施是路基设计的组成部分，应正确合理设置。
（二）三和大桥
三和大桥是临沂市在柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，建成后成为南坊标志性建筑。
三和大桥位于南坊王家岔河村东的柳青河上，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证
交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥比较适用于100米到1000米之间的建设。对于斜拉桥的斜拉索应做好防腐措施，定期检测其腐蚀情况，拉索一般25年换一次。
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三和大桥
斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单
索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中华人民共和国的苏通大桥，主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
（三）祊河大桥
临沂蒙山大道祊河大桥，全长520米,主桥宽34米,引桥宽30米,双向六车道。设计核载为城市－A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。祊河大桥位是联系兰山片区和南坊新区的一条重要通
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道。蒙山大道祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交，以确保主干路的畅通。桥梁总长520m，上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁，跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及V型桥墩。
50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头礐石大桥，主跨518m；武汉白沙洲长江大桥，主跨618m，武汉二七长江为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米。钢箱斜拉桥如南京长江大二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨602m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。武汉杨泗港长江大桥主跨将达1700米。
我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，
也有边箱中板式。
祊河大桥
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四实习经验
通过这次实习将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，所谓实践是检验真理的标准，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们=明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。通过实习也让我们发现了自己在学习上的漏洞，这将激励我们对以后的专业学习会更加全面和认真。
第3篇：道桥认识实习报告
道桥认识实习报告
第一天 11月3日晴
地点：北教201；工程馆208
早上八点，我们全班全体同学在北教201，由这次负责的带队老师为我们召开了这次认识实习的动员大会。这次我们需要参观的桥共有南京长江大桥、江心洲夹江大桥、云锦路过街天桥、长江三桥、润泰市场立交桥。为期三天的认识实习正式开始！
紧接着，各个老师根据带队时间的分配，对接下来我们需要参观的这几座桥展开了较为具体的介绍，包括其简介，施工方法及特点等。并拿这几座桥和国内一些比较有名的桥梁做了对比和分析。下午，我们还观看了南京长江大桥，和中国桥梁的纪录片。在正式学习专业知识之前，使我对桥梁的基本知识有了初步的了解，为下面两天的参观学习做了铺垫。
第二天 11月4号阴转晴
地点：南京长江大桥；江心洲夹江大桥；云锦路过街天桥
早晨八点二十，我们在二号门集合后一起前往了南京长江大桥。在老师的带领下，我们先来到了距离地面七十米高的桥头堡参观。由于今天有比较大的雾，我们的视野受到了很大的阻碍。眼前的车水马龙再次向我们证明了南京长江大桥的巨大作用。据说，大桥在修建时的设计车流量是一万辆，而现在已经达到了七万辆，长江大桥已经在超负荷的工作了。接着我
们沿着人行道走到了接近主跨的地方参观。其间，雷老师和刘老师为我们介绍了长江大桥的一些基本概况：
南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路
灯。接下来，我们又来到了模型室参观，听了讲解员就长江大桥进行了较为具体的讲解，第一次以路桥人的身份对大桥有了较为深刻的认识,我知道了：长江大桥主桥为钢桁架结构，大桥江中正桥共有9墩10孔，每三联为连续梁，最高的桥墩从基础到顶部高85米。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中除距离北岸第一孔为128米跨度外，9孔为160米跨度，采用优
质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。回到学校，匆忙吃完午饭后，十二点半，我们一行人便赶到了江心洲夹江大桥。它是一座斜拉索桥，全长665.5米，主跨248米。大桥双向6车道，不设收费站，设有人行道。我们先从桥下观察了它，知道了它的连接部分的大概结构。然后又从桥上走过。听说，夹江大桥建成了不到五天，便引来了各界的热议，于是，它引桥部分的人行通道是后来加上去的。紧接着，我们又迅速赶往云锦路的过街天桥，该天桥是一座景观天桥，天桥平面成“H”型，桥面净宽3.5米，全长45米，主跨37米,将东西两侧的商业街区沟通起来。在老师的指导下，我们观察了该天桥的锚固形式，抵抗共振的方式——该天桥用的是TMD。
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