【摘要】本文主要结合衡水市公路交通建设与养护者在公路养护处理方面的实际情况，分析了在不同路段，不同的路面结构，不同的交通环境下公路路面出现不同类型，以及产生的原因，并结合本地区在公路建设与养护工作中多年的工作经验，提出了针对各种不同类型的路面病害的防治处理措施。 【关键词】衡德高速；沥青路面；病害；分析；处理 前言 在国民经济日益发展的今天，公路交通起着举足重要的作用，随着公路交通量的日益增多以及大载荷车辆的层出不穷，夹杂气候及其他因素的影响，各种各样的公路路面病害也种类纷繁。为保证公路通车安全，保障畅通，公路养护管理者采取了很多行之有效的治理措施，下面以衡德高速公路路面常见病害治理工作为例，谈一下自己的工作经验与见解。 一、衡德高速沥青路面常见病害分析 当前衡德高速沥青路面主要病害有裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、拥包等，这些病害直接影响到公路通车安全与道路寿命，属于公路工程路面通病之一。 1、裂缝。裂缝主要包括纵向裂缝、横向裂缝和网裂。产生裂缝后，雨雪天气会导致路面渗水，直接危害到路面、路基甚至地基。 2、坑槽。坑槽是指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04�以上，形成坑槽的原因主要是机车机油或罐车运输的腐蚀性液体泄漏后深入路面，污染沥青混合料，后经车辆碾压形成。 3、车辙。车辙是指路面长期在重车载荷重复作用下，路面产生永久面型而形成的带
状凹槽。车辙过深会导致雨雪天气路面积水，容易引发交通事故。 4、松散。松散是指在车辆重复碾压下，沥青路面由于老化引起结合料失去粘结力、集料松动，面积一般在0.1m2以上。 5、沉陷。沉陷指的是由于路基的竖向变形而导致路面下沉的现象。 6、拥包。拥包是指在公路路面形成的突起，直接影响到路面的平整。 二、衡德高速沥青路面常见病害的维护与施工 1、裂缝的处理方法 (1)高温季节产生的全部或大部分裂缝，可自行愈合，属于轻微裂缝，可不做处理。不能愈合的轻微裂缝，可以将有裂缝的路面清扫干净并用压缩空气吹去裂缝内灰尘，均匀喷洒少量沥青，再沿裂缝走向均匀撒一层宽度在5mm左右的干燥粗砂；沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。 (2)对路面的纵向或横向的裂缝处理。裂缝宽在5mm以内时应清除裂缝中杂物及尘土，将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土，将稠度较低的热沥青灌入缝内，沿裂缝走向铺撒一层宽度在5mm左右的粗砂，待沥青强度达到后将多余粗砂清除；裂缝宽在5mm以上时应清除裂缝内杂物并用压缩空气将裂缝吹干净，用砂粒热沥青混合料填充裂缝，捣实，再沿裂缝走向均匀撒一层宽度大于裂缝宽度5mm左右的干燥粗砂。 2、路面坑槽的处理方法 由于使用年限不长，衡德高速公路路面的基层完好，仅面层有少量坑槽，主要按照下列方法进行修理： 测定破坏部分的范围和深度，划出挖槽修补轮廓线；开槽应开到稳定部分；在槽底、槽壁刷一层粘结沥青，用形状相匹配的沥青混合料铺平，并把四周接缝
道路养护烙平压实；填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。 3、车辙的处理方法 车辙是沥青路面特有的一种损害现象，经常产生在车轮经常碾压的两条轮迹带上，是在与时间有关的荷载因素和气候因素共同反复作用下，路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括路面结构层次及材料组成，外因包括设计、施工、交通条件和气象条件等。 目前，衡德高速公路路面车辙病害属于表面性磨损过度出现的车辙，车辙病害处理的基本方法有两种：挖补和填补。针对车辙并未造成路面材料强度破坏的特点，挖补不如填补，因为采用挖补法不仅需要铣刨出宽而深的堑槽，而且材料用量大、设备多、工艺复杂、进度慢、耗资巨大。填补的方法是采用聚合物改性乳化沥青、慢裂快凝稀浆封层来处理车辙，比起传统挖补法修复车辙投入设备少、铣刨量少、用材料少、施工工艺简单，进度快，避免了不必要的浪费。 4、路面松散的处理方法 因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中；大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型；因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散的，应将松散部分全部挖除后，重作面层的矿料不应再使用酸性石料。 5、路面沉陷的处理方法 因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基
层已经密实稳定，不再继续下沉，可只补面层。对于路面只是轻微下沉，无破损或少量裂缝，可在沉陷处喷洒粘层沥青，再用沥青混合料填补，并压实整平；对于路面破损严重，矿料已松动，脱落形成坑槽的，按坑槽的处理办法处理。 6、拥包的处理 沥青路面产生推移拥包的因素是多方面的，如交通量的大小、车辆超载情况、温度、路线线型、路面设计、路面材料、路面施工工艺及施工机械水平等。 对于面层沥青用量过多或细集料集中而产生的严重拥包，或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应该将拥包全部出去，并低于路面表层10mm，扫去碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层；由于基层局部强度不足或水稳定性不好，使基层松软导致的拥包，应把基层面层全部挖去，重新做基层和面层。 衡德高速公路的养护管理在结合传统养护模式的基础上,根据其实际情况建立了一整套完备的养护系统，使其向深层次的现代化规范化管理与养护发展，经过几年来的养护实践,充分体现了这些做法的优越性。
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