协会会长就职讲话稿
协会会长就职讲话稿(通用12篇)
  在生活ä¸ï¼Œå¾ˆå¤šæƒ…况下我们需要用到讲话稿,讲话稿是在公务活动ä¸é’ˆå¯¹ç‰¹å®šåœºåˆï¼Œé¢å¯¹ç‰¹å®šå¬ä¼—发表口头讲话的文稿。怎样写讲话稿才能更好地发挥其做用呢?以下是小编精心整理的协会会长就职讲话稿(通用12篇),欢迎阅读与收藏。
  协会会长就职讲话稿 篇1
尊敬的各位领导、老师,各位同å¦ï¼š
  大家ä¸åˆå¥½!
  今天能站在这里,表示大家给了我信任、给了我机会、也给了我力量。能够当选为机电协会的新一届会长,我为我能够被大家认同而自豪,除了心情十分激动外,更多地感到自己肩上承担着一份重大的责任。在
这里,我向所有支持和信任我的老师和同å¦è¡¨ç¤ºè¡·å¿ƒçš„æ„Ÿè°¢!我一定在以后的工作ä¸ç”¨æˆ‘的行动回报你们的支持和信任!
  金菊含笑、秋风送爽,在这个美好的å£èŠ‚,我们协会又注入新鲜血液、新的理念、新的内容和永远不变的服务宗旨。我会与其他成员一起开展各种形式的活动,既调动起大家的å¦ä¹ çƒæƒ…,又丰富同å¦ä»¬çš„课余生活。
  本协会以动手能力为指导、实践为主要内容,在引导协会成员树立æ£ç¡®çš„目标的同时,带领他们逐æ¥è®¤è¯†ã€äº†è§£ã€é€‚应社会,提高他们的综合素质,并å¦ä¹ æˆåŠŸå¦ç†è®ºï¼Œç¡®ç«‹ä»–们æ£ç¡®çš„人生信念和态度,为他们在校或毕业后就业及创业奠定坚实的基础。
  本协会将在以后的发展进程ä¸ï¼Œä»¥æˆ‘们的文明、信仰、激情、奋进的口号,为协会的长久发展打下基础。
  本协会是切实为同å¦ä»¬æœåŠ¡çš„团体,第四届也算是承前启后的一届,更是开拓创新的一届,我们深知肩膀上的重任。在继承并发扬我们协会优良传统的同时,我们更要在新的形势下æå»ºæ–°çš„舞台、开创新的局面,使我协会提升到一个新的发展平台。为æ¤ï¼Œæˆ‘代表第四届机电设备维修协会全体成员向大家作一下工作设想和决心:首先,抓好基础工作,我们日常看似平淡的基础工作决定着全专业全方位的运作。我们要精诚团结、与时俱进,坚持不懈的抓好日常管理和各项基础工作,建立、健全协会各项章程,改进工作方式、方法,引领和凝聚更多的同å¦ä¸€èµ·å‘更高、更好、更强的目标奋进。第二,弘扬协会独特的文化,打造精品社团。作为引领时代潮流的大å¦ç”Ÿï¼Œé™ˆæ—§ã€å•ä¸€çš„思维方式应予以抛弃,而换之以不拘一格、追求真知的时代气息。为æ¤ï¼Œæˆ‘们的社团将革旧迎新,紧跟时代æ¥ä¼ï¼Œè®©ç¤¾å›¢ç»„织真æ£æˆä¸ºæˆ‘们锻炼自我、提升自我的舞台,唱出当代大å¦ç”Ÿçš„新知、个性和能力。开弓没有回头ç®â€ï¼Œèƒ¸æ€€ä¸ºåŒå¦æœåŠ¡çš„愿望,在梁鸿业老师的具体指导和帮助下就职演讲加强我们的理论å¦ä¹ ï¼Œæé«˜ç»¼åˆèƒ½åŠ›ï¼ŒåŸ¹å…»å°±ä¸šèƒ½åŠ›ï¼Œä¸ºä»ŠåŽå°±ä¸šæä¾›å¦ä¹ å’Œæ¼”练机会。”在协会宗旨鼓舞下,在广大同å¦çš„支持下,只要我们精诚团结、相互合作、彼æ¤é¼“励、倡导奉献,矢志不移的面对压力和挑战,我们终会成å°
±ä¸€ç•ªäº‹ä¸šï¼Œå¼€åˆ›ä¸€ç‰‡å¤©åœ°ï¼Œä½†æ„¿æ˜Žå¹´çš„今天,当我们把机电设备维修协会发展的接力棒交给下一届的时候,我们会说:我们是成功的。
  协会会长就职讲话稿 篇2
尊敬的各位评委、领导及在场的朋友:
  大家下午好!
  非常荣幸能参加本次的演讲比赛。我是xxx。今天我的演讲题目为《如何调车位?》国内著名的企业家冯仑曾说过:“现场管理除了管理看得到的地方,也要管理看不到的地方。”那么,调车位有什么看得到与看不到的地方呢?
  为什么要调车位?为什么呢?WHY SHOULD BE DO THIS?我想在场的各位都知道,调车位明显就是因为实际到达现场的车辆数与实际停车位数不符的矛盾。æ£å¦‚大家所见,到达石岩ä¸å¿ƒçš„车辆为30-
34辆,但ä¸å¿ƒå®žé™…有的卸货位仅为12个。如何协调成了一个问题。
  另外,还有一句俗话是说“如果只知其然不知其所以然,是为惑也。”如果只看到30与12之间的差别,而盲目的去调,会出现盲人摸象,头破血流的情景,例如:车线人员闹矛盾、回头件过多ç‰æƒ…况;所以在调之前,我想必须了解其内在的问题与原因。那么调车位有什么内在的问题与原因呢?
  首先是卸货数量与回头件数量的矛盾。理论上应该是卸货车辆越多越快越好。但在现场,卸货的车辆越多,即卸货数越多,其回头件就越多。当卸货车辆超过9辆时,其回头件的数量会成乘数倍增加。所以,9辆车是一个临界值。当超过9辆车,回头件的数量会超过30板车,即30方。30方是什么概念,我想做过现场管理或者
去过分拨仓的朋友都知道,一辆4米2的车辆装载的货物为15方,即你拖着两车的货物来回走动一条100来米过道,一晚要拉30多次,相当于一晚拖着货物走6公里的路。而处理回头件的人员只有三人,如果回头件超过25方,会导致其人员因工作量较大而选择离职。所以,解决回头件多的问题成为了调车位的首要问题。
  第二是车辆的集ä¸åˆ°è¾¾ä¸Žæœ‰é™å¸è´§ä½ã€æœ‰é™åœè½¦ä½ä¹‹é—´çš„矛盾。车辆集ä¸åˆ°è¾¾çš„时间为0:30分,在0:30分时,将有30辆左右的车到达现场;而卸货位既然要控制在8-9辆车,也就意味着将有15-20台车辆停靠在外围。而实际上外围的停车位仅为10个。也就是外围需要解决5-10辆车的停车问题。
  第三是公平与特殊优待之间的矛盾。车辆到站原本是æ
Œ‰ç…§å…ˆæ¥åŽåˆ°çš„排序是最公平的,但实际上,因为有部分车辆货较多,如不优先安排,会导致没人拣货、回头件多、货区货物堆积如山的场面。例如:观澜、坂田、凤凰ç‰è½¦çº¿ã€‚在实际操作ä¸ï¼Œè¦ä¼˜å…ˆå®‰æŽ’其装卸货,这其ä¸å°±ä¼šå¼•æ¥ä¸€äº›äº‰è®®ã€‚也许在场的各位不理解为什么争议,在这里我举个例åï¼šä¾‹å¦‚松岗车线在0:20分的时候到,其到达时只有自己一辆车在停靠,但在其之后,出现了5辆车先于他卸。其ç‰å¾…了足足一个小时,在1:10分才能卸货。无休æ¢çš„ç‰å¾…有时候会使一个人失去耐心。所以,如何协调成了这其ä¸çš„一个难题。