了解⼀下机场的助航灯光系统
每当夜幕降临，机场的夜空中除了满天的星光外，还有着各种如萤⽕⾍般闪烁的飞机起起落落，⽽指引它们准确降落在机场跑道的除了导航系统外，在机场飞⾏区地⾯也有着众多的的⽬视助航灯光。
今天就带⼤家了解⼀下机场的助航灯光系统！
机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑⾏提供⽬视引导⽽设于机场内规定地段的灯光标志总称，助航灯光⼀般由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑⾏道灯光系统等组成。带灯
助航灯光⼀般由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑⾏道灯光系统等组成
飞机驾驶员在向着⼤型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：
1.机场灯标。
装在机场内，发出⽩、绿相间的强烈闪光或仅显⽰⽩⾊闪光。每分钟闪20-30次，每个机场⼀个，⽤以标明机场所在。
2.进近灯光系统。
包括进近中线灯，进近横排灯，进近侧边灯。按照跑道类别，由⼗⼏个⾄⼀百多个灯组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、调整飞机姿态和判断到跑道⼊⼝的距离；有时还在进近灯光系统的中线上加装⼀组由脉冲氙灯或LED灯组成的顺序闪光灯。
3.坡度灯。
即⽬视进近灯坡度指⽰系统或精密进近航道指⽰器。由4个在垂直⽅向上发出红⽩颜⾊的、界限分明的光束的灯具组成，帮助驾驶员检查和修正飞机的进⼊坡度。
4. 跑道⼊⼝识别灯。
跑道⼊⼝识别灯必须对称地设在跑道中线两侧，与跑道⼊⼝在同⼀条直线上，在跑道两侧边灯线以外约10 m 处。跑道⼊⼝识别灯应为每分钟闪光 60 次⾄ 120 次的⽩⾊闪光灯。
5跑道⼊⼝灯。
当跑道⼊⼝位于跑道端时，跑道⼊⼝灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的⼀条直线上并尽可能靠近跑道端，距离应不⼤于3 m；当跑道⼊⼝内移时，跑道⼊⼝灯应设在内移的⼊⼝处⼀条垂直于跑道中线的直线上。跑道⼊⼝灯发出绿光并成⼀横线，标志跑道⼊⼝。
6. 跑道翼排灯。
当认为需要使精密进近跑道更加明显时，应设置翼排灯。翼排灯必须在跑道⼊⼝处分为两组即两个翼排灯对称于跑道中线设置。每个翼排灯必须⾄少由五个灯组成，垂直于跑道边灯线并伸出该线⾄少10 m，并将每个翼排灯的最⾥⾯的灯放在跑道边灯线上。
7、跑道中线灯。以15或30m的间距装在跑道中线上，标志跑道中线。从跑道⼊⼝到距跑道末端900 m 处的跑道中线灯必须是发可变⽩光的恒定发光灯；从距跑道末端900 m到 300 m 之间的跑道中线灯必须交替地是发可变⽩光和发红⾊光的恒定发光灯；从距跑道末端 300 m 到跑道末端必须是发红⾊光灯；但在跑道长度⼩于 1 800 m 的情况下交替地发可变⽩光和发红⾊光的灯光段必须从跑道的可⽤于着陆长度的中点到距跑道末端 300 m 处。
8、接地带灯。接地带灯必须从跑道⼊⼝开始纵向延伸 900 m，只有在跑道长度⼩于 1 800 m 时才须将该系统缩短使其不致超越过跑道的中点。该系统必须以许多对对称于跑道中线的短排灯组成。每对短排灯的最⾥⾯两个灯的横向间距必须等于接地带标志所选⽤的横向间距。两对短排灯之间的纵向距离必须为 30 m 或 60 m。
9、跑道边灯。装在跑道两侧，必须成⾏地以均匀间隔布置，如为仪表跑道，灯的间距不得⼤于 60 m，如⾮仪表跑道，
9、跑道边灯。装在跑道两侧，必须成⾏地以均匀间隔布置，如为仪表跑道，灯的间距不得⼤于 60 m，
如⾮仪表跑道，灯的间距不得⼤于 100 m。在跑道轴线两侧对应的灯必须设在垂直于轴线的直线上。发出恒定⽩光或黄光，标志跑道两侧边界。
10、跑道末端灯。设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯。跑道末端灯必须设在⼀条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑道端的直线上，并在任何情况下不得设在跑道端以外距离⼤于 3 m 处。跑道末端灯必须为向跑道⽅向发红⾊光的单向恒定发光灯，标志跑道末端。
11、滑⾏道中线灯。装在滑⾏道中线上，间距15m、17.5m, 30m或60m，视安装地点发出恒定绿光或黄光，标志滑⾏道中线；
12、滑⾏道边灯。供夜间使⽤的跑道掉头坪、等待坪、除冰/防冰设施、机坪等和未设有滑⾏道中线灯的滑⾏道的边缘必须设置滑⾏道边灯.装在滑⾏道两侧，间距⼩于60m，发出恒定蓝光，标志滑⾏道两侧边界。
除了以上主流灯具外，机场道⾯实际上还安装有快速滑⾏出⼝指⽰灯，停⽌排灯，中间等待位置灯，跑道警戒灯，航空障碍灯，滑⾏道边反光标志物，风向标，跑道和滑⾏道标记牌。
温馨提⽰：以上所有的助航灯光设备都属于民航机场专⽤设备，为了保证航空安全，所有的助航设施都需要进⾏民航检测合格并挂⽹公⽰，才能在机场安装运⽤。