POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANAL+YSIS
潜在的失效模式及后果分析
零件号(Part No.): 暖风机 | 设计责任(Design or Process Responsidility): | 编制人(Prepared by):技术中心 | 电话(Phone): | |||||||||||||||
车型年/车辆类型: Model Year(s) / Vehicle(s): | 关键日期(Key Date): | 原始FMEA日期(Original FMEA Date): | FMEA修订日期 (FMEA Rev. Date): | |||||||||||||||
核心小组成员(Core Team): | ||||||||||||||||||
设计项目或 过程性能需求 干热风Process Function/ Requirements | 潜在失效模式 Potential Failure Mode | 潜在失效后果 Potential Effect(s) of Failure | S e v | C l a s s | 潜在失效 的起因/机 理 Potential Cause(s)/ Mechanism(s) of Failure | O c c | 现行设 计过程控制 Current Process Controls | D e t | R P N | 建议措施 Recommended Action(s) | 责任,目标完 成日期 Responsibility & Target Completion | 采取的措施 actions Taken | S e v | O c c | D e t | R p N | ||
暖风机总成 ·操作操纵杆,操纵机构运动流畅;行程到位;操纵力不大于15N/10N;无有害漏风;实现冷/热风控制及通风(吹面)、吹面吹足、吹足、吹足除霜、除霜五种方式控制,并满足风量的分配情况 | 左右壳体扣合不严密,甚至错位 | 暖风机总成无法使用 | 8 | 三维造型有误 | 2 | 将左壳体的筋造型完后偏移一定间隙量后等到右壳体的槽 | 2 | 32 | ||||||||||
操纵机构运动干涉 | 暖风机总成风门无法正常开启和关闭以致鼓风机总成无法使用 | 8 | 风门尺寸测绘有误;左壳体上装配位置尺寸设计有误;壳体内筋的角度、位置有误;摆臂孔的形状有误 | 3 | 风门尺寸用游标卡尺测绘样件多次取平均值;左壳体上装配位置尺寸数据由三座标测量仪而得;壳体内筋的角度、位置数据由激光扫描而得。利用这些数据再分析而进行设计 | 4 | 96 | 将摆臂装风门轴上、风门装在壳体的相应孔上,在计算机上作模拟运动分析 | 夏秉梅 20010420 | 协调摆臂异型孔尺寸及壳体上孔的位置尺寸后无运动干涉 | 8 | 2 | 4 | 64 | ||||
暖风机总成装车位置干涉 | 装车困难或无法装配,客户不满意 | 8 | 左右壳体上的椭圆孔即装车孔的位置设计有误 | 2 | 将造型与装配功能图比较,严格控制尺寸公差 | 4 | 64 | |||||||||||
暖风机总成进风口与蒸发器对接不上 | 暖风机总成的功能丧失 | 8 | 右壳体上的进风口设计有误 | 2 | 右壳体的进风口尺寸数据由激光扫描而得。将造型与装配功能图比较,严格控制尺公差 | 4 | 64 | |||||||||||
操纵行程超出规定行程范围(操纵行程不到位) | 暖风机总成冷/热风控制以及五种方式控制不到位,客户不满意 | 7 | 风门轴扁方角度、摆臂异型孔形状、壳体上相应位置尺寸有误 | 2 | 风门、摆臂各相关尺寸用游标卡尺测绘样件多次取平均值,壳体上相应位置尺寸经激光扫描及三座标测量仪测绘而得。利用这些数据再分析而进行设计 | 4 | 56 | |||||||||||
暖风机热交换器总成散热量未满足规定要求 | 客户不满意 | 8 | 散热有效面积不够 | 3 | 热交换器总成各零部件尺寸用游标卡尺、深度尺测绘样件多次取平均值而得。利用这些数据再分析而进行设计 | 6 | 144 | 试制不同波数的热交换器总成进行模拟试验,确定出现有散热面积下的最佳散热带波数、波距、百叶窗开窗方向及角度,实现最大散热率 | 陈红梅 20010420 | 确定最佳散热带波数、波距、百叶窗开窗方向及角度,实现最大散热率 | 8 | 1 | 6 | 48 | ||||
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