1 前言
1.1 研究背景与意义
近年来，物流产业得到了巨大的发展，而物流技术本身也在不断地更新和发展。以现代信息技术、自动化技术、运输技术和管理技术为核心的技术创新与应用，建立了以最快捷的方式、最低廉的成本、最安全的运输方式和最优质的服务为主要特征的现代物流系统。在物流系统中，物流中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，物流中心的选址不仅影响到物流中心本身的运营成本、运营绩效、竞争战略和未来的发展，而且还影响到物流中心上游的供应商、下游的分销商或零售商的物流成本、以及物流战略和竞争战略，甚至影响到区域经济的发展，将对物流系统作用的发挥和经济效益的提升产生重要的影响。
合理的选择物流中心能够减少运输费用，降低制造成本和运营的成本，消除不同地点的地价差别带来的负面影响促进生产和消费两种流量的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。政府部门为了促进物流产业的迅速发展，对物流基础设施的建设和物流服务的开展提供了政策支持：一方面，在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施，使得外资在物流配送服务领域的发展十分迅速；另一方面，积极鼓励国内企业从事专业物流配送业，以发
展国内的物流产业，尤其是第三方物流业，增加就业机会。
    物流中心对经济和社会发展的作用主要体现在以下几个方面：
    （1）物流中心提升了企业的核心竞争力；
    （2）物流中心促进了区域经济的发展；
    （3）现代物流中心缓解了城市交通的压力，促进了城市的可持续发展。
1.2 国内外发展与研究现状
    在国际上，设施选址研究比较成熟，在发达国家，很多企业都十分注重自身的物流网络建设，拥有较为完善的物流系统网络。比较有代表性的如德国服装业的公司，该公司通过对原有仓库的改造，构建以大型物流中心为关键节点的物流网络，使得物流运作效率和运作成本大幅降低。美国的戴尔公司，在全球笔记本电脑市场不景气的大环境下，始终保持着较高的收益就得益于它完善的全球化物流网络。纵观世界强企业，它们无不是拥有世界一流物流网络系统的厂商，通过向客户提供优质的、区别化的服务获得竞争优势。发达国家的物流中心建设和运作，一方面体现了时代特点，另一方面也融入了各自的社会文化特点。
    在国内，物流研究起步较晚，在物流中心选址研究方面，主要是借鉴国外的研究成果。从我国物流市场的现状分析结果看，目前我国企业物流发展的整体水平虽较以前相比有很大的进步，但仍不容乐观，与发达国家有竞争力的全球性企业相比差距明显，尤其在企业物流网络构建上差距更大。我国政府部门有组织、有计划地推动商品物流配送工作，是从20世纪90年代初开始的。经过政府的大力推动和企业的积极响应，现代物流理念的普及工作已经基本完成，并且开始了以新建和改建物流中心为主的大规模物流基础设施的投资。
1.3 研究方法和思路
物流物流中心和设施选址是物流系统规划的重要内容，正确的选址方法能使各种成本最小，无流量最大，服务最优，实现物流综合目标。
1.3.1 研究内容概述
    本论文在综述物流中心选址问题研究现状及其研究方法的基础上，对物流中心选址的影响因素和原则进行了分析。对物流中心的有关基本知识作简单介绍。
1.3.2 研究方法与手段
在选址方法上，主要是应用了层次分析法。运用层次分析法的思路提出将定性与定量的方法结合的综合分析法。
1.3.3 思路框架
    图1-1全文思路框架
2 物流中心的选址
2.1 物流中心的简介
    在现代物流体系中，物流网络结构是由线路和节点两个基本元素组成，线路主要指运输线路、配送线路：节点是指货运站点、航空港、仓库、物流中心、包装加工中心等物流发生地和集中地。物流中心就是能将物流集信息和控制等功能实现一体化运作的物流节点。物流中心应基本符合下列要求：[1-3]
  （1）物流中心主要面向的服务对象应该是社会；
  （2）物流中心所能提供的物流功能健全；
  （3）物流中心应有较完善的信息网络，信息流动性强；
  （4）物流中心应有较大规模，所能影响到的范围大：
  （5）物流中心应有较强动态性，存储、吞吐能力强；
  （6）物流业务统一经营、管理，整体性和系统性强。
    物流中心作为物流网络的一个重要节点，起着调节、衔接、管理供应链物流活动的作用，具有供应链管理主体的职能，它对供应链上的各种物流活动进行计划、协调和控制，使得物流活动在整合的基础上效率更高，有效降低了供应链的总成本，提高了供应链的整体续效。
2.2 物流中心选址的概述
随着国民经济的发展，社会物流量不断增长，要求有相应的物流中心与之相适应。进行物流中心的建设，必须有一个总体规划，就是从空间和时间上，对物流中心的新建、改建和扩建进行全面系统的规划。规划的合理与否，对物流中心的设计、施工与应用，对其作业质量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用等，都会产生直接和深远的影响。
物流论文
2.3 物流中心选址的布局
    物流中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对物流中心的地理位置进行决策的过程。
    当一个物流系统中需要设置多个物流中心，这时不仅要确定物流中心的位置，而且还要对
物流中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。对此常称为网点布局。
一个物流系统只设置一个物流中心，称单中心选址问题，如果设置多个物流中心，则称多中心选址问题。图2－1、图2－2分别为单中心和多中心物流网络示意图。
图2－1 单中心物流网络示意图
图2－2 多中心物流网络示意图
2.4 物流中心选址的原则及影响因素
2.4.1 物流中心的选址原则[4]
    物流中心的选址过程应同时遵循适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。
（1）适应性原则
物流物流中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
（2）协调性原则
    物流物流中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流物流中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。
    （3）经济性原则
创造良好的经济效益是物流物流中心建设与发展的主要原因，如果不能满足这个目标，物流物流中心也就失去了存在的意义。经济性原则要求企业尽量做到物流费用最小，收益最大。
  （4）战略性原则
物流物流中心的选址，应具有战略眼光，既要考虑全局，又要考虑长远。局部要服从全局，当前利益要服从长远利益，既要考虑当前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。