29讲 交通运输布局与区域发展(专项训练)-备战2024年高考地理一轮复习考点帮(全国通用)
设计初期,该线路有南北两方案,但最终选择了北线方案。其优势主要是( )
A.输电线路短,输电速度快 | B.技术更先进,输电能力强 |
C.建设成本低,维护难度小 | D.避开城市,占用耕地少 |
上海虹桥综合交通枢纽位于上海市西南郊,可实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨
道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘,被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。据此完成下面小题。
2. 下列适合布局于该枢纽附近的是( )
①批发市场②会展中心③公司总部④商品住宅
A.①② | B.①③ | C.③④ | D.②③ |
3.与单一的机场、火车站相比,该综合交通枢纽的建成可能会( )
①推动城市产业结构升级②缓解市区交通拥堵③加快外来人口流入④降低出行成本
A.①② | B.①③ | C.②③ | D.②④ |
读我国某区域简图,完成下面小题。
4.根据当地的地理环境推测,修建青藏铁路时面临的三大难题是( )
A.多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 | B.多年冻土、高寒缺氧、干旱缺水 |
C.高寒缺氧、干旱缺水、生态脆弱 | D.多年冻土、干旱缺水、生态脆弱 |
5.图中虚线方框内区域的基本自然特征是( )
A.沟壑纵横、地表破碎 | B.山河相间、纵列分布 |
C.峰林众多、江水碧绿 | D.雪山连绵、冰川广布 |
6.图示地区种植业主要分布在( )
A.青海湖沿岸 | B.青藏铁路沿线 | C.柴达木盆地 | D.海拔较低的河谷 |
新疆是我国陆地面积最大的省级行政区,目前正在投入使用的民用机场数量达21个(如右图所示),有多个国内、国际城市与乌鲁木齐国际机场通航,成为我国航空第一大区域。在“干支结合、支支互飞”航线网络的支撑下,“疆外快起来、疆内环起来”正加快推进。据此完成下面小题。
7.新疆成为我国航空第一大区域的主要原因是( )
①国际旅客众多②气象条件适宜③地广人稀④陆路交通不便
A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
8.新疆大力修建机场给当地带来的主要影响是( )
A.大量输出资源 | B.促进高新产业的发展 |
C.带动旅游业发展 | D.减轻陆路运输的压力 |
即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。下图为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。读图,完成下面小题。
9.瓜达尔港主要区位优势( )
①临近印度洋主航线②航行受季风洋流影响明显
③邻近世界主要石油产地④中巴两国货物运量大
A.①② | B.②③ | C.①③ | D.②④ |
10.中巴铁路开通后最先影响喀什的( )
A.服务范围 | B.城市等级 | C.功能分区 | D.环境承载力 |
2021年12月3日,连接昆明与老挝万象的中老客货混运铁路全线开通运营。读中老铁路分布图,完成下面小题。
11.中老铁路建设过程中遇到的主要困难有( )
①地质结构复杂②气象条件多变③季节冻土广布④风沙危害严重
A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
12.中老铁路建成营运对老挝的积极意义有( )
①促进人口向外迁移②降低国际运输成本③改善大气环境质量④创造大量就业机会
A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
传统的铁路钢轨铺设,隔一段距离的接头之间就要留有轨缝,以应对钢轨伸缩,但这会降低轨道结构强度,弱化行车条件,增加养护维修材料和劳力消耗。喀和铁路——喀什至和田铁路,建设理念创新,全线采用跨区间无缝线路。下图示意喀和铁路分布。据此完成下面小题。
13.喀和铁路采用无缝线路建设需克服的最大自然障碍是( )
A.荒漠 | B.地形 | 备战高考C.水源 | D.气候 |
14.喀和铁路建设的影响有( )
A.利于承接中亚的产业转移 | B.农产品加工企业生产线增加 |
C.和田成为新疆的核心城市 | D.餐饮、家电等营业额下降 |
2020年11月26日历时3年建成的潍莱高铁正式通车,潍坊至莱西高速铁路,简称潍莱高铁,是山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”,该线路东接青荣城际铁路和荣莱高铁、西连济青高铁,有潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站四站,铁路等级为客运专线,被誉为济青高铁的支线,正线路基长度27.9千米,桥梁长度100.269千米,桥梁占线路长度的77%以上,设计时速350千米/小时。潍莱青荣联络线正线按单线标准设计,设计运行时速80千米/小时。如图为潍莱高铁位置示意图。据此完成下面小题。
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