作者：王晓辉
来源：《科技创新导报》 2014年第29期
王晓辉
(大连市城市规划设计研究院 辽宁大连 116011)
摘 要：该文以大连星海公园改造控规为例，将原有星海公园通过填海造地，以解决星海公园沙滩淤积、现状园区面积狭小、临中山路交通拥堵等问题，通过改造与开发相结合的办法，有效地发挥综合性海滨公园的生态、社会和经济效益，走可持续发展道路。
关键词：滨海公园 改造 生态
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)10(b)-0096-01
城市滨水区是指“城市范围内水域与陆地相接的一定范围内的区域，其特点是水与陆地构成环境的主导要素。”它是城市中自然因素最为密集、自然过程最为丰富的地域，同时这里是人类活动与自然过程共同作用最为强烈的地带之一。
人们对景观的感受并非是各个景观的简单叠加，而是景观在空间、时间多维交叉状态下的连接展现。时代在发展，社会在进步，人们对物质生活的要求越来越高，为满足市民的活动及精神需求，为大量的市民提供休闲活动场所，滨水区则是市民消暑纳凉的好地方，也是一个城市对外展示的窗口。规划要合理开发城市滨水区，走可持续发展道路，为子孙后代造福。
1 现状概况
星海公园位于大连南部海滨风景区中段，滨海路最西端。东邻星海湾游艇码头，西邻大连自然博物馆，北以中山路为界，南向海边延伸。
星海公园始建于1909年，因海湾水面上露出一块形状奇特的巨石，传说它是来自天外的“星石”，故得名“星海”。星海公园现分为游览区、休息区、儿童游乐园、海水浴场四部分，是集观海、避暑、海水浴于一体的综合性海滨公园。星海公园现状沙滩淤积、园区面积狭小，园内单一的物质环境已无法满足游客对游览休憩等精神环境的需求。同时，星海公园北侧的中山路交通拥堵日益严重，迫使本区域的路网结合星海公园改造进行调整，进而完善星海湾区域道路交通结构。
2 规划原则
2.1 生态优先原则
规划注重“创造性保护”工作，保护园区内的美景和生态自然，强调景观空间格局对区域生态环境的影响与控制，通过“斑块—廊道—基质”的格局维持景观功能的健康与安全。
2.2 延续历史文脉原则
保留现状星海公园及历史元素，结合新区共同开发建设。在清理污染和整治环境的同时，注意保护和处理好黑石礁的礁石。
2.3 空间通透原则
假日海滩 滨海景观空间的处理，应保证视觉上的通透性。规划调整临水空间建筑、道路布局，以获取更大的开敞空间。
3 新旧融合，完善功能结构
未来的星海公园，将生态游憩空间融合滨海特，历史文脉融合新兴现代元素，建成集观赏、游乐、休闲于一体的综合性公园，提升区域附加土地价值，提高区域活力，打造国际一流浅海娱乐中心。
将星海公园原有的海岸线除保留少部分特景观地貌外，大部分地区改造成陆地公园，填海的水域通过铺砂等手段改造成平均2m左右的浅水区，方便安全的开展多项水上运动。将原有经典、热门娱乐设施
更新升级，结合南部的新建区域，增加大面积的绿化种植，为市民提供舒适方便的假日海滩公园。水上娱乐项目主要以确保安全的嬉水类为主，按照水的不同形态进行游戏设计，最大限度满足人的亲水性，填补大连水上娱乐项目的不足。同时设置部分陆上游玩设施，如水上攀岩、沙滩浴场、水上乐园、沙滩酒吧街、购物街等等。商业用地布置在公园的东西两侧，设置商场、金融服务、餐饮娱乐、休闲文化等服务功能，打造滨海商业景观，为游客提供一个舒适宜人的慢行消费场所。
4 游景相依，丰富开敞空间
将“生态、景观、游憩”三个元素综合考虑，以保护滨海景观及生态环境为前提，使游憩开发与景观规划有机结合起来，有序扩大各种游憩容量，最终达到大连星海滨水区的健康可持续发展，打造一个生机勃勃的城市公共开敞空间。
突出主要绿景观节点，强调景观轴线，展示不同特的景观区域，形成相对完整的滨海特景观及绿化景观格局。以海洋景观为中心，建立绿海岸线。突出大海的本，以风、浪、云等大海特有的景观元素为整个公园的大背景，建立由植被、沙滩、礁石形成的绿海岸线，避免过多人工化而带来的生硬感，达到人与自然和谐共处。对现有陆地景观进行大量的种植设计，用植物软化刻板的场地，为人提供一个充满生机的界面。通过近人的材质创造温馨的滨海空间，利用船只甲板铺设滨海栈道和伸入海面的木质平台，供人凭栏观海，接近水面。构筑完整的道路景观系统。将星海公园通过完整陆地交通（包
括机动车交通路网、停车场、旅游游览道路系统、滨海观光长廊等）、水上交通系统，形成一条动态的绿廊道和开敞空间系统。
此外，从城市空间形态角度，控制公园区域的建设容量，保证城市的开敞空间。突出自然，生态优先。充分发挥场地现有资源的自然特征和文化内涵，维护“星海湾公园”的专属特，强调科技与艺术的融合，突显主题公园的独特格调。
5 路网通达，构筑便捷交通
建立等级明确，功能合理的道路系统，确保本区与城市其它地区之间的便捷联系、可达性，避免穿越交通对本区的干扰，且内部各地块之间保持便捷的交通联系。避免道路对城市山体的破坏，并通过道路组织城市景观系统，塑造城市特有的道路网络。
承接分区规划所确定的交通网络，开辟出一条四排车道的滨海路，贯通星海广场、星海公园、黑石礁、凌水湾、小平岛、旅顺南路，并将西南路、连山街通至滨海路，完善星海湾地区城市路网结构，缓解中山路的交通拥堵状况。由于星海公园被规划滨海路分割为南北两个部分，为避免人流穿越滨海路，规划设计立体交通，将两侧的公园用地有机的组织在一起，形成完整的公园用地及有效的人车分流。为适应未来不断增加的机动车交通量的要求，在公园西侧布置一处地下停车库，解决游览车辆的停放，在公园内滨海路北侧布置一处地面停车场，解决浴场游客的车辆停放。
6 结语
规划对星海公园及其周边地区的城市肌理和文脉特征，采用中长期规划和近期改造治理相结合的方式，在动态渐进的、控制性的可持续发展和完善中实现公园的改造更新，既有利于公园自身品质的提升更新，又有利于完善城市局部地区的功能结构，最终形成一个完整的有机整体性改造。
参考文献
[1] 李慧生．城市综合性公园改造若干问题初探[D]．北京林业大学,2004
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