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  交通平安是很多人关注的重点,那么关于交通平安的内容资料有哪些呢?一起来看看吧!
  1、交通平安教育从孩子抓起。 1957年，法国就把交通平安课作为学校的课程之一。40多年过去了，当初确定的目标仍未到达。不过，一些中小学采取的主动行动虽然没有超出当地的范围，却是卓有成效的。
  2、鼓励提前学习驾驶技术。 法国青年从16岁起就可以学习驾驶汽车。但中学生参加学习驾驶技术的人并不多，原因是青年学生的积极性不高，家长抽不出时间来陪练。
  青年承受力强，学车快，驾驶技术考试获得通过的比率较高。统计说明，提前参加驾驶技术学习并考核合格的青年后来不大容易出交易事故。
  3、改革驾驶执照考核制度。 人们一直在谈论改革驾驶执照考核制度，但却一直没有真正进展这一改革。驾驶理论考试是从1975年开始实行的。尽管正式的全国汽车驾驶教育方案规定了学习正确驾驶汽车应遵循的阶段，但许多驾校仍只要求学员学会最低限度的知识和技术。
一路奔跑  统计说明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24岁的青年人。法律将规定，严重违章的、驾驶缺乏的开车人必须进展“补课”。
  4、经常检查驾驶能力。 在法国，好几个省都已实行了司机继续教育制度(每10年要进修一次)，按照这种制度，开车人必须不断提高自己的驾驶理论知识水平，甚至要定期承受驾驶技术检查和体格检查。此外，申请驾驶执照的人必须能够看清楚15—20米间隔内的汽车牌照号码。
再不疯狂我们就老了  5、交通监测雷达的设置应当合理。 在法国，开车人都有这样一种感觉：用于检测违章行为的雷达都设在不那么危险的路段，交警的注意力主要集中在“为国家收费”上。在发生交通事故最多的路段以及在市区学校附近，雷达安装得不够多。今后，新一代雷达将负责这些路段或地点的交通监测。
  6、严格制止酒后驾车。 特别是周末，酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进展的调查，现在，每两个驾车人中有1人成认自己酒后驾车。在对待酒后驾车的问题上，交通主管当局至少应当像对待超速行车那样严厉。
  7、加强道路平安设施。 出于平安考虑，有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。我们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。确实，有许多车毁人亡的事故是汽车撞固定障碍物(如树木)的结果。但据一项研究说明，如果在某些路段的路旁设立一些平安“导轨”，许多人就可以防止丧命。
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  8、调整行车速度限制。 在法国，在不那么宽的、靠近学校的路段以时速50公里的速度行车，可以被看成是犯罪，但实际上这却是合法的;而白天在宽敞平坦的高速公路上行车的时速如果超过130公里，应当说是无罪的，但实际上却是非法的。交通管理部门说，行车速度越快，就越要求开车人集中注意力，开车人也就越容易疲乏。尽管如此，交通管理部门也应当考虑一下：有必要调整行车的速度限制。
  1. 我国交通法规明文规定，12岁以下儿童不能骑车。但城市骑车的12岁以下儿童不少，因此中小学生骑自行车，就成为我国交通事故的一个高发点。因此，必须加强对中小学生在这方面的平安教育，提高他们的骑车平安意识。
  2. 现在人民的生活水平提高了，赛车、山地车等多了，发生事故的比例也增多了。 所以，不要骑快车、追尾、超车等。
  3. 过马路时要下车，应走人行横道。要学会估测来车与自己之间的平安间隔，当车辆正在行驶时，你与来车间隔15米时不能抢道，25米以上才较平安。通过郊外马路时，要与来车间隔大于40米以上才能通过。公路上骑车，千万不要抓住正在行驶的机动车，以免车速过快、不稳而摔倒，或因机动车突然刹车而被撞伤。
  4. 骑车不慎将要跌倒时，与其拼命保持平衡，还不如索性摔倒。因为勉强保持平衡， 就无视了自我保护，往往导致严重的挫伤、脱臼或骨折等后果。所以，遇到意外时，迅速地把车子抛掉，人向另一边跌倒。此时，全身肌肉要绷紧，尽可能用身体的大部分面积与地面接触。不要用单手、单肩或单脚着地。
  大部分交通事故在发生的瞬间，驾驶员均可做出些避让的动作，这些动作有的可以起到减轻事故损失的作用，有的那么适得其反。所以，在车辆遇到紧急情况时，要做到以下五点：
  1.不要惊慌失措
  有关资料显示，当发现紧急情况，尤其是知道事故已不可防止的一刹那间，几乎所有的驾
驶员都会出现一种极度紧张的状态，全身颤抖，四肢发麻。此时有的驾驶员(A类)能保持清醒的头脑，及时判明情况，采取正确的紧急避让动作;有的驾驶员(B类)那么惊慌失措，胡乱地做出一些避让动作;还有的驾驶员(C类)那么完全惊呆了，没有采取任何避让动作，眼睁睁地看着事故发生和蔓延。A类驾驶员能及时防止事故，使事故的损失减到最小程度;B类驾驶员能在事故后及时停车，但仍会有严重的事故损失;C类驾驶员那么会造成连续事故，扩大事故的损失。造成这三种不同后果的关键在于驾驶员在事故初发时能否保持冷静的头脑。这除了驾驶员自身的素质外，还与平时的训练有关。
  2.要先顾人后顾物
  驾驶员在做紧急避让时，首先要考虑到避让车辆与物资相撞会不会伤害到人。如果避让会伤害到人，那么即使会损坏车辆或物资也不能躲让。车辆避让要向有物资的一侧，不能向有人的一侧，宁让物资受损失，也要保证人员不受伤害。
  3.要避重就轻
  许多司机在前方突然出现障碍时，习惯性地向左打方向盘，这是不可取的。正确的做法是选择损失或危害较轻的一方避让，尽可能地躲开损失较重和危害较大的一方。
  4.要先方向后制动
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  在出现险情时，往往车速较高，如果先采取制动，容易延误时机或造成车辆跑偏、侧滑等情况;而先转动方向盘，可以使车辆避开事故的中心位置，有时甚至能防止事故的发生。对于需要短制动间隔的事故，最好是在打方向盘的同时采取紧急制动。
  5.要先他人后自己
  在事故发生后，应首先抢救处在危险中的乘客和受伤的众，不能为保自身平安而弃车离开现场。当车辆起火或有爆炸危险时，司机应将危险车辆驶离人、工厂、村镇，尽量减少事故车辆对人民生命财产造成的损害。