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试题一
在雾中航行 ,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测 ,从而导致碰撞是属于 :
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对 对舵令不复诵 ,不核对的做法 ,是属于 :
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对 对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于 :
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对 背离规则的条件之一是 :
A.特殊情况 B. 即将形成紧迫危险 C. A 或 B都对 D. A、B 都不对
下列哪些船舶应保持正规了望 ?
A.军舰 B. 政府公务船在进行救助作业时 C. 被拖船 D. 以上均应保持正规了 望
列说法中哪个正确
A.保持正规的了望 ,就意味着在任何时候 ,每一船舶应使用雷达进行不间断的观察
B.保持正规的了望 ,就意味着在任何时候 ,每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切 有效的手段保持系统的观察
C.A、 B 都对
D.A、B 都不对 正规了望通常认为 ,除视觉、听觉了望外 ,还包括 :
A.对船舶现有设备和仪器的有效使用 B. 守听 VHF
C. 经常检查本船的号灯和号型是否正常显示 D. 以上均应包括 船舶在雾中航行 ,如天气条件许可 ,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置
A. 船舶驾驶台 B. 驾驶台顶上 "了望 "的目的是 :
A. 对当时的局面作出充分的估计
C. A+B 都对 安全航速条款适用于 :
A. 每一船舶在互见中
C. 每一船舶在任何能见度 对所有船舶 ,在决定安全航速时
A. 吃水和可用水深的关系
C. 船舶的操纵性能 下列说法正确的是 :
C. 船的前部 D. 驾驶台两翼B.对碰撞危险作出充分的估计
D. A 、 B 都不对
B.每一机动船在任何能见度
D. 每一船舶在任何时候 ,应考虑的因素包括 :
B.风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况 D. 以上均是
A.根据不充分的资料 ,从而作出推断 ,是《国际海上避碰规则》所不允许的
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B.虽经系统的观测 ,但所掌握的资料仍不充分 ,因而只能假定存在碰撞危险 ,这种做法是 符合《国际海上避碰规则》精神的
C.A、 B 均正确
D.A 、 B 均不正确 每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险 ,如有怀疑 ,应
认为 :
A.不存在碰撞危险 B. 等一等 ,视具体情况再定 C. 存在碰撞危险 D. 以上都不
对
在海上 ,用雷达来协助避碰时 ,通常把雷达放在 海里档进行标绘。
A.24 B. 12 C. 6 D. 3
应及早采取行动 ,以避免紧迫局面的形成是 :
A.让路船的责任 B. 直航船的责任
C.让路船和直航船共同的责任 D. 当让路船不履行时 ,由直航船履行
采取避碰措施中 , 最忌讳的是 :
A.大幅度左转 B. 大幅度减速 C.对航向、航速作一连串小变动 D.A B C 都
是 互见中 , 《国际海上避碰规则》将积极地 ,及早地采取避让行动的权力和义务交给 :
A.让路船 B. 直航船 C. 双方 D. 根据环境许可决定交给让路船或直 航船 紧迫局面的含义是 :
A.两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面
B.两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距
C.雾中使用雷达协助避让时 ,对正横前的来船的最近会遇距离已小于 2 海里的局面
D.A、B、C 均正确 在海上用雷达协助避让时 ,如用降速 ,应至少降速多少才能作为宽让 ?
A.原航速的 1/4 B. 原航速的 3/4 C. 原航速的 1/2 D. 原航速的 1/3 互见中 ,被《国际海上避碰规则》规定 "不应妨碍 "他船的船舶 ,当与他船构成碰撞危险时 应认为是 :
A.让路船 B. 可能是一艘 "直航船 " C. A、B均不对 D. A、B 均对
问该船 :
A.根据良好的船艺 ,应与长度小于 20m 的船舶一样 ,不应妨碍 " 只能在狭水道或航道内安 全航行的船舶 " 的安全通行
B.根据《国际海上避碰规则》的规定，该类船舶不须执行第九条第二款的规定
C.A、 B 均正确
D.A 、 B 均不正确 下列说法正确的是 :
A.任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶
B.任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时 ,肯定是一艘 让路船
C.穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船
D.穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行 ?
A.只能在狭水道或航道内安全通行的船舶的通行
B.任何在狭水道或航道内的船舶的通行
C.A+B
D.A、B 均不对
24.根据良好船艺的要求 ,船舶在狭水道内航行和避让应注意 :
C.避免在能见度不良或其他自然条件不利的条件下追越 D. A、让路B、C 均正确
25.在分道通航制区域内 :
A.仅适用有关 "分道通航制 "规定 B. 《国际海上避碰规则》仍然适用于该区域
C.A、B 都对 D. A、B 都不对
26.使用分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外 ,还应遵守 :
A.互见中的行动规则 B. 能见度不良时的行动规则
C. A、B 均正确 D. A、B 均不正确
27.下列说法中正确的是 :
A.在通航分道内行驶的船舶 ,不但应尽可能与分道的船舶总流向行驶 ,并还应靠本船右
舷的航道外缘行驶
B.尽可能让开 “分隔线 ”或“分隔带 ”意,味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航 行
C.A、 B 都对
D.A、B 都不对
28.下列哪种说法正确：
A.帆船与 L < 20 米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带
B.帆船与 L < 20 米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶
C.A、 B 都对
D.A、B 都不对
29.规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越 ,其目的是 :
A.缩短穿越的时间 B. 便于他船发现该船的穿越意图
C. 便于交通管制中心的监视 D. 以上均对
30.下列哪些船舶不应妨碍按分道通航制的通航分道行驶的机动船的安全通行 :
A.从事捕鱼的船舶 B. 长度小于 20 米的船舶
C. 帆船 D. 以上均是
31.下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束 :
A.为避免紧迫局面的船舶 B. 从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内
C. 失去控制的船舶 D. B,C 都是
32.某航道中 ,一左舷受风的帆船追越另一淌航中的机动船 ,谁是让路船 :
A.机动船 B. 帆船 C. 互为让路船 D. 帆船不应妨碍
33.追越不适用于 :
A.互见中的船舶 B. 能见度不良时互见中的船舶
C. 狭水道中的船舶 D. 能见度不良时不互见的船舶
34.追越条款优先于 :
A.船舶在任何能见度情况下的行动规则 B. 船舶在互见中的行动规则
C. 船舶在能见度不良时的行动规则 D. A+B
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追越具有下列哪种特点 :
A.相对速度小，持续时间长 B. 相对速度小，持续时间短
C. 相对速度大，持续时间长 D. 相对速度大，持续时间短
下列哪项正确 :
A.当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑 ,应谨慎驾驶
B.当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时应假定处于追越之中
C.A 和 B 都对
D.A 和 B 都不对 下列说法正确的是 :
A.追越仅仅存在于能见度良好时 B. 追越仅仅存在于狭水道和航道中
C. 保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务 D. 以上均正确 互见中 ,下列说法正确的是 :
A.一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反致有构成碰撞危险时 ,应执
行对遇局面条款
B.一艘操限船与一艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时 ,应执行对遇局面条款
C.A、 B 均正确
D.A 、 B 均不正确 与其他相遇局面相比 ,对遇局面独具的特点是 :
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