第21卷第3期森 林 工 程V ol 121No 132005年5月
FOR EST ENG IN EERIN G
May ,2005
风景区道路线形设计的探讨
韩春鹏1 程培峰1 刘柏哲2 王丕祥1
(1.东北林业大学，哈尔滨 150040;  2.哈尔滨市规划局松北分局，哈尔滨 150000)
摘 要：以太阳岛围堤路改扩建工程设计为例，介绍了风景区道路线形设计的方法，提出了在设计中要遵循的原则和需要注意的一些事项，突出线形设计同景观相结合的设计思路，在风景区道路线形设计等方面做了一些探索。
关键词：风景区道路；线形设计；景观；视线
中图分类号:S77313,U 49112 文献标识码:A  文章编号:1001-005X (2005)03-0037-03
Road Alignment Design in the Scenic Spots/Han Chunpeng,Cheng Peifeng (Northeast F orestry U nive
rsity ,Harbin 150040),Liu Baizhe (Songbei Department of Har bin Planning Bureau,Harbin 150000),W ang P ix iang (Northeast F orestry U niversity,Harbin 150040)
Abstract:T hrough the reconstruction project o f the roads around embankment in t he Sun -Island,the metho d of alignment desig n in scenic spot is introduced.Some pr inciples and pr oblems during the desig n are put forward.Co mbined w ith landscape,road alig nment design in scenic spot is discussed.
Key words:road in scenic spot ;alignment design;landscape;view
收稿日期:2004-10-08
第一作者简介：韩春鹏(1979-)，男，黑龙江省宾县人，助工，硕士研究生。研究方向：土木建筑。
1 前 言
在旅游风景区里，道路作为导引游览的路线，联系着各个旅游景点，为游客游览景点提供便利和
服务。风景区道路是造景的重要组成部分，在现代生活中，人们在风景区道路铺装中追求愉悦的彩、创意的造型和新颖的图案，使道路与周边建筑物、自然环境、灯光等相和谐；风景区道路也是组
织空间的有效途径，能有效地组织旅游线路；纵横交错的路线可构成一个完整的游览道路网，同时又把整个风景区分成若干个区，既丰富风景区景观，又可引导游人从不同的线路、不同的方位去观赏不断变换的景观。近年来，旅游越来越贴近人们的生活，风景区道路影响面越来越大，其设计和建设也越来越受到人们的重视。风景区道路规划既要考虑满足其功能的要求，选材和铺装符合地方特和人文特；又要贯彻以人为本的原则，加强环境资源保护，促使经济效益、社会效益和环境效益达到最优化[1]。
太阳岛是哈尔滨著名的风景区，以独特的欧式风格驰名国内外。太阳岛围堤路是在松花江防洪围堰基础上修建的环形路，是太阳岛改造工程的重要
组成部分。旧的围堤路路面沉陷、网裂破坏非常严重，线形曲折不标准，已不能满足景区发展的要求，经有关多方论证，决定对其进行改造扩建。改建后的太阳岛围堤路全长5546115m，平曲线18条，竖曲线12条，与园内12条路线相交叉。本文以哈尔滨市太阳岛围堤路改扩建工程为例，针对风景区道路线形设计，探讨景区道路设计的原则和线形设计体会。
2 设计原则
风景区道路的设计目前还没有独立的设计规范，是以公路工程、城市道路工程的设计规范为基础进行设计。由于风景区道路除满足交通要求外，道路还必须与人文及周围景观相协调，有其特殊性，所以，
景区道路设计时应遵循以下原则。
彩妆图片(1)以人为本的原则。在风景区中，人是道路的主要服务对象。设计时要充分体现人性化的理念，要有环境保护意识，加强对风景区内自然风光、人文风光的保护，要充分考虑游人方便进行游览活动。
如何开发俄罗斯市场(2)人文彩原则。每个风景区都有自己的历史渊源，经过时间的沉积渐渐地形成了具有特的人文背景，道路设计思路应符合风景区的人文风格。太阳岛风景区有多年的历史，享誉全国，经过多年的建设以及历史沉淀形成了独特的欧式风格，所以在设计上也要把握景区的历史文脉以及人文特
建军94周年
点，让道路与景区和谐融为一体。本次哈尔滨市太阳岛围堤路的设计，采用了红沥青混凝土作为路面材料，使道路与岛内红屋脊的欧洲风格的建筑物相协调，使游人在游览过程中，体会到异国风情。即使冬天旅游淡季，红的道路与晶莹的冰雪相互映衬，也能给冬天的太阳岛增添生机和活力。
(3)整体性原则。设计应强调道路与沿线环境的整体感。道路是由多个部分组成的完整的实体构造物，道路这个实体又是风景区构成的一部分，所以，道路的设计要同风景区整体规划思路相一致。
(4)个性原则。张扬个性，体现与众不同的设计思路，更能突出风景区的总体风格。
3线形设计
线形设计是道路设计的主要内容之一，直接影响到整个道路设计的成败。道路线形设计的好坏，所体现衡量标准只有一个，那就是协调。道路线形的美感，体现在内部的是能够把技术标准准确合理的应用，体现在外部的就是与周围地形地物配合的协调[2]。在风景区道路的线形设计中，更要注意突出地形、地物、人文特，并通过道路使这些特景观有机地结合起来。风景区道路的线形设计应以公路的线形设计方法为基础，但是由于风景区道路与公路在服务对象、使用功能等方面有诸多不同之处，所以在设计时要采取因地制宜、灵活多变的设计思路。
(1)平面上，过于长的直线往往会让使用者觉得枯燥无味，直线主要的缺点就是单调性[3]，而在风景区则要根据情况而定。风景区的道路主要是连接风景区内各个景点，由于地形的影响因素，设计长直线的情况也很少见，太阳岛风景区内有一段长达1591m的直线，对于风景区来说，这样的直线段是有些过长，但是由于太阳岛这段道路的两边树木成荫，且沿线有人工瀑布和池塘等景点，从树林向远处望去，园内的建筑若隐若现，形成了丰富多彩的沿线景观和良好的视觉效果，弥补了长直线道路单一感、枯燥的不足。
(2)相对于直线来讲，曲线的优势则非常明显，富于变化，具有良好的视线诱导作用，能够较好地利用地形，使线形变化自然、有节奏，与风景区周围的景观容易配合协调，获得更好的侧向景观[4]。在风景区道路的设计中，若平曲线处理不好，不仅会使线形显得凌乱，有不舒适感，而且对于行车安全会有潜在的威胁；另外，圆曲线的半径和缓和曲线长度的选择要掌握好尺度。在风景区道路曲线的设计
上，若曲线前后的景观风格一致，尽量采用大半径的曲线，以保持沿线景观的连续、顺适；若曲线前后的景观风格炯异，则要考虑采用小半径的曲线。研究表明，在心理学角度上说，视觉上的突变会使大脑达到高的兴奋点，从而达到另一个心理状态，较小的半径会加速曲线前后景观的变化，产生视觉的跳跃。太阳岛围堤路风景线柳林街南端的曲线就是采用了小半径的设计，游人通过这个曲线后，从绿荫大道过渡到视野宽阔的沿江风景线，这样的视觉差异往往会给人一种耳目一新的感觉，让人产生愉悦的心情。
(3)竖向曲线，纵坡与竖曲线构成纵断面线形，是道路线形的重要组成部分。风景区道路的纵坡与竖曲线的设计，除要考虑汽车的动力特性外，更重要的是要考虑如何适应地形，满足视觉上的舒适性和美感。因此风景区道路纵坡与竖曲线设计美学问题就显得更加重要。从道路美学角度来讲，纵坡过大、过长或在一段路内反复出现纵坡都是存在问题的，不是破坏线形的连续性，就是形成视线盲区、影响视距，这样的线形会降低游客游览的舒适程度，对风景区的整体效果产生影响。特别是纵坡与平曲线结合在一起时，纵坡的大小对道路线形外观的影响是至关重要的，因而竖曲线的长度和半径是决定线形美观和行驶舒适的重要因素。太阳岛围堤路在距离风景线太阳桥头前六百米有一处地势较高，如果随坡设计，纵坡过大且没有过渡，行车在此处行驶视距不够，游人行至此处也感觉吃力，所以设计上在此处进行了改良，前后设计了较小的纵坡，而增加了纵坡的长度，并且用了大半径的竖曲线，嵌套在此处的平曲线中，形成了平包纵的理想线形，达到了线形美观、舒适的目的。
(4)平、纵线形很好地配合，是取得良好视线诱导和行车安全的保证。对于风景区道路的平、纵线形配合，要求平曲线长度要适当大于竖曲线长度，对于平坦的地形来说，与平曲线相对应的凸形或凹形竖曲线的半径应该越大越好[5]。
风景区道路设计还有一个与众不同的地方，就是特殊地段的设计，风景区内的特建筑、名胜古迹、自然风光众多，还有一些交叉道口、桥头、古树、雕像等等，这些都是风景区的组成部分。路线设计时，经常发生线位与景观的位置冲突的现象，遇到这种情况，必须要坚持以保护景观为前提的设计原则，采用灵活多样的设计。太阳岛围堤路的设计对这种情况的处理是比较合理的，在路线上有许
38森林工程第21卷
多数十年的树木，出于保护的目的，维持这些树木在路线上的位置不变，并且提出了保护方案，充分体现了保护环境的原则和人性化的设计，给人以一种亲切的感觉。在太阳桥东端的交叉路口处，情况就更为特殊，太阳桥引道与围堤路风景线西端的一段路平行，而后在交叉口处汇成了一条路。如果在此处设计一个大半径曲线，行车和视线效果比较好，但是这样道路占地范围就比较大，而且与太阳桥及周边建筑和绿化格局不协调。经过反复比较，在交叉口处设计了两个小半径的曲线组成/S0型路线，既解决了占地问题，又与周围景观配合得当，达到了最佳效果。
理想的线形应该是对平、纵、横三方面综合考虑，避免单独设计，而且要对线形的整体效果进行考虑。
风景区道路的设计，在考虑平、纵线形组合情况的同时，更要注意整个线形与周围景观的配合程度，一条完美的风景区道路，应与自然地形相协调，充分利用周围的自然风景或人文景观，使道路与周边环境配合得当，相映成趣，从而达到最理想的效果。
总之，在风景区道路的线形设计上，以流畅、协调为指导思想，因地制宜，采取灵活多变的措施，让设计成果真正地溶入到风景区中，使道路与周围景观浑然一体，达到最佳效果。
4结束语
风景区道路设计是一门技术，它包含着深厚的科学理性，设计人员需不断地丰富理性知识；风景区道路设计还是一门艺术，蕴涵着丰富的情感。随着社会的发展，风景区道路距离人们的生活越来越近，人们对景区道路的理解已不再是单一的交通功能和单调的彩，舒适、安全、充满人情味的风景区道路才是人们真正需要和我们所要追求的。在太阳岛围堤路的线形设计过程中，借鉴了许多风景区道路的设计方法，尤其注重线形平、纵、横的组合以及与周围景观保持协调，追求与风景区的整体风格统一，也积累了宝贵的设计经验。从效果上看，开放使用以来，初步得到了游客们的认可。
风景区道路设计规范化的研究越来越引起人们的重视。科学技术的发展使新材料、新工艺不断的出现；在风景区道路设计研究中，敢于应用新材料、新技术，不断总结经验，充实完善风景区道路设计方法。本文是对太阳岛风景区道路设计的一个总结和分析，目的是与同行进行交流和探讨。
=参考文献>
[1].浅谈景区道路设计[J].有冶金设计与研究,
2003,24(3):29~32.
[2]何佼龙，张新胜.道路线形组合优化设计浅析[J].森林工
程,2004,20(6):58~59.
[3]熊广忠.论公路美学的研究与应用[J].中国公路学报,
1994,7(1):40~46.
[4]李清波，符梓砂.道路规划与设计[M].北京：人民交通出空城计课件
版社,2002.
[5]赵炳强.公路线形美学设计分析[J].东北公路,1999,22
(3):9~12.
[6]张金水，张延楷.道路勘测设计[M].上海：同济大学出版
南京 梧桐树社,2000.
[责任编辑：刘美爽]
(上接25页)
的缺陷将衰减或增强特定频段带的响应信号的一些成分。也就是说，木材的缺陷能引起某些频带超声检测信号能量的增加，或者另外某些频带超声检测信号能量的减少。因此，在各频率成分信号的能量中，包含着丰富的木材缺陷信息，某种或某几种频率成分能量的改变即代表了一种木材缺陷的情况。利用这一特征就可以建立能量变化到木材试件缺陷类型的映射关系。因此，为下一步应用神经网络等模式识别方法辨别试件缺陷类型提供了比较理想的特征向量。
5结论
小波包能把超声检测信号映射到一个由小波伸缩而成的一组基函数，由此能够精细地把信号分解到不同频带范围内，对所测试件信号在不同频带范围内的特征进行信息分离，得到不同频带内能量的变化量。通过试验得知，此方法为判别木材试件缺陷类型提供了丰富的特征信息。
=参考文献>
[1]段新芳.无损检测技术在木材保护中的应用[J].木材工业,
2002,(9):14~16.
湖南旅游[2]崔锦泰.小波分析导论[M].西安：西安交通大学出版社,
1995.
[3]胡昌华.基于M ATLAB6.X的系统分析与设计)))小波分析
[M].西安：西安电子科技大学出版社,2004.
[4]王立海，杨学春，徐凯宏.木材无损检测技术的研究现状
[J].林业科技,2002,(2):35~38.
[5]虞和济.基于神经网络的智能诊断[M].北京：冶金工业出版
社,2002.
[6]杨学春.木材内部腐朽特征识别专家系统[J].森林工程,
2004,20(1):14~15.
[责任编辑：刘美爽]
39
第3期韩春鹏，等：风景区道路线形设计的探讨